EU plant Maßnahmen gegen Deutschland, Großbritannien über VW-Emissionsskandal, Bericht sagt

Die Europäische Union wird gegen sieben Nationen vorgehen, darunter auch Deutschland und Großbritannien, weil sie die Emissionsvorschriften der Polizei nicht befolgen, so die EU-Quellen, nachdem der Volkswagen-Cheatskandal in der Branche verdächtiges Verhalten gezeigt hatte.

Während der Frustration in Brüssel über die Reaktionen der Nationen auf Dieselfahrzeuge, die die Verschmutzungsgrenzen überschreiten, greift die Europäische Kommission auf die stärksten rechtlichen Schritte zurück, die sie gegen Mitglieder des 28-Nationen-Blocks ergreifen kann - möglicherweise vor Gericht.

Stickoxid (NOx) Verschmutzung von Dieselmotoren, die die Hälfte aller Autos in Europa, führen zu Atemwegserkrankungen und dem vorzeitigen Tod von 72.000 Menschen pro Jahr, zeigen die europäischen Umweltagentur Daten.

Ein Jahr, nachdem US-Behörden VW mit Software zum Betrügen von Emissionsprüfungen erwischt haben, sagen EU-Beamte, dass viele Nationen, die von der Bedeutung der Industrie angeklagt sind, etwa 12 Millionen Menschen im Block beschäftigen, die Hersteller von Sanktionen in den Vereinigten Staaten abgeschirmt haben.

Nach Ansicht der EU-Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, hat die EU-Exekutive den Ländern die Schuld gegeben, weil sie es versäumt hat, Geldstrafen zu verhängen, um eine scharfe Praxis gegenüber Emissionen zu verhindern, die Autohersteller für Verstöße gegen das Gesetz zu bestrafen oder mit ihren Informationsanforderungen zusammenzuarbeiten.

Deutschland und Großbritannien Gesicht Fälle im Zusammenhang mit ihrer Prüfung und Genehmigung der neuen VW-Modelle, sagte Quellen.

"Dies ist nicht das Ende, sondern nur die erste Welle der Aktion", sagte eine EU-Quelle.

Eine Sprecherin der Kommission lehnte die Bestätigung der Berichte ab.

Die Klage ist der erste Schritt in so genannte Vertragsverletzungsverfahren, so dass die Europäische Union Maßnahmen gegen die Mitgliedstaaten ergreifen kann, weil sie das EU-Recht nicht anwenden.

Die Mitgliedstaaten haben zwei Monate Zeit, um zu antworten. Wenn sie die Kommission bei einer längeren Vermittlung nicht erfüllen, kann die EU diese Frage an die europäischen Gerichte wenden.

Nach dem derzeitigen EU-Recht genehmigen die nationalen Regulierungsbehörden neue Kraftfahrzeuge und haben allein die Befugnis, diese Lizenzen zu widerrufen oder Sanktionen zu verhängen - obwohl sie im ganzen Land verkauft werden können.

Trotz der Sonden, die die Verwendung von Niederlagen in Deutschland, Italien, Frankreich und Großbritannien enthüllten, hat kein Land die Autos, die es lizenziert hat, in den Kritikern als ein Zeichen der Absprache angesehen.

"Alle von ihnen schützen ihr nationales Interesse noch", sagte Bas Eickhout, ein grünes Mitglied des Europäischen Parlaments. "Es gibt zunehmende Dynamik, aber es ist nicht genug."

Beseitigung von Geräten, die es Motoren erlauben, mehr toxische Auspuffabgase in Straßenverhältnissen zu emittieren, die von Laborversuchen abweichen, sind seit 2007 nach EU-Recht illegal.

Allerdings sagen die europäischen Autohersteller ihre Verwendung von solchen Geräten erfüllt eine Ausnahme, so dass sie, wo nötig, um den Motor zu schützen. Einige nationale Wachhunde, die wiederum Vagheit im EU-Recht argumentiert haben, ermöglicht die Lücke.

Die EU-Kommissarin Elzbieta Bienkowska hat wiederholt darauf bestanden, dass das EU-Recht eindeutig sei, um ihre Verwendung zu verbieten und fordere die Mitgliedstaaten auf, den Geist des Gesetzes zu respektieren.

Die Klage ist ein Zeichen dafür, dass die Kommission unter dem Druck des unternehmerisch-skeptischen Europäischen Parlaments, erschüttert vom Aufstieg der euroskeptischen Populisten, entschlossen ist, die Verbraucher zu schützen.

Aber es steht vor einem harten Kampf. Ein Vorschlag der EU-Regulierungsbehörden für eine Verschärfung der Regeln, wie neue Fahrzeuge genehmigt werden, wurde von den Mitgliedsstaaten verwässert, dokumentiert von Reuters zeigen.