FAQ

So wählen Sie den richtigen hydraulischen Lagerabzieher für Sie aus Hydraulische Lagerabzieher sind vielseitige Werkzeuge, mit denen Lager aus verschiedenen Anwendungen entfernt werden können. Bei der Vielzahl der verfügbaren Modelle und Funktionen kann es jedoch eine Herausforderung sein, herauszufinden, welches das Richtige für Sie ist.Hier sind einige Dinge, die Sie bei der Auswahl eines hydraulischen Lagerabziehers beachten sollten:Hydraulische Lagerabzieher sind vielseitige Werkzeuge zum Entfernen von Komponenten, einschließlich Lagern, Zahnrädern und Riemenscheiben. Bei der Auswahl eines hydraulischen Lagerabziehers.Es ist wichtig, die folgenden Faktoren zu berücksichtigen:KapazitätDie Kapazität des hydraulischen Lagerabziehers muss ausreichen, um das Bauteil, an dem Sie arbeiten, zu entfernen. Die Kapazität wird in Tonnen gemessen und es ist wichtig, einen Abzieher zu wählen, der mindestens so stark ist wie die Komponente, die Sie entfernen möchten.TypEs gibt zwei Haupttypen von hydraulischen Lagerabziehern:Zweibacken-Abzieher sind kostengünstiger, aber auf engstem Raum schwieriger einzusetzen.Dreibacken-Abzieher sind teurer, bieten aber einen sichereren Halt und sind bei engen Platzverhältnissen einfacher zu verwenden.MerkmaleEinige hydraulische Lagerabzieher verfügen über zusätzliche Funktionen, wie zum Beispiel eine eingebaute Pumpe oder ein Sicherheitsventil. Diese Funktionen können die Verwendung des Abziehers einfacher und sicherer machen.Sobald Sie diese Faktoren berücksichtigt haben, können Sie mit der Anschaffung eines hydraulischen Lagerabziehers beginnen. Viele verschiedene Marken und Modelle sind verfügbar,Zusätzliche Tipps zur Auswahl eines hydraulischen Lagerabziehers:Berücksichtigen Sie die Größe und Art der Lager, die Sie entfernen möchten.Stellen Sie sicher, dass der Abzieher genügend Reichweite hat, um um das Lager herum zu passen.Wählen Sie einen Abzieher mit einem für das Lagermaterial geeigneten Backentyp.Überlegen Sie, welchen Pumpentyp Sie verwenden möchten.Stellen Sie sicher, dass der Abzieher langlebig ist und aus hochwertigen Materialien besteht.

Ein Kompressionstest zeigt den Zustand der Ventile Ihres Motors, seiner Ventilsitze und Kolbenringe und ob diese Teile gleichmäßig tragen. Gesunde Motoren sollten eine Kompression über 100 psi pro Zylinder haben, mit nicht mehr als 10 Prozent Abweichung zwischen den höchsten und niedrigsten Messungen. Mit einem Kompressionstester, ein paar Handwerkzeuge und 20 Minuten kannst du das selbst ausprobieren.SCHRITT 1 Die Kraftstoffpumpe und die Kraftstoffeinspritzsicherungen entfernen. Trennen Sie das Hauptdraht auf die Spule und die Zündkerzen; Zündkerzen entfernen.SCHRITT 2 Starten Sie das Gewindeende des Kompressionsmessers in einer Zündkerzenbohrung von Hand.SCHRITT 3 Die Zündung einschalten, die Drossel betätigen und den Motor vier Umdrehungen ankurbeln. Dies sollte zu einer stabilen Lektüre führen. Wenn nicht, kurbeln bis zu 10 Umdrehungen, aber das gleiche mit allen Zylindern.SCHRITT 4 Markieren Sie die Druckmessung für jeden Zylinder auf dem Ventildeckel in der Kreide und bewegen Sie sich dann zum nächsten Zylinder.TIPP Für einen Zylinder unter 100 psi, gieße 1 Teelöffel Motoröl in das Stopfenloch und erneute es erneut. Wenn das Lesen springt, sind die Kolbenringe abgenutzt. Wenn nicht, denken Ventilprobleme.

Hörst du ein Ticking Lärm von deinem Bindestrich, wenn der Zündschlüssel eingeschaltet ist? Ist Ihr Auto Heizung kalt oder die Klimaanlage heiß blasen? Dies sind Anzeichen dafür, dass ein Blend Türantrieb schlecht gegangen ist.WAS IST FALSCH?Ein Blendtürantrieb besteht aus einem Elektromotor, der einen Kunststoffzahnradsatz in eine Richtung oder einen anderen dreht, der mit einem Luftsteuertürzapfen am Endantrieb des Gerätes verbunden ist. Ein Stellantrieb kann aus zwei Wegen schlecht werden; Zuerst kann der Elektromotor ausbrennen, um das Gerät nicht reaktionsfähig zu machen, so dass sich nichts ändert, wenn die Temperatur- oder Entlüftungsmodus-Steuerung bewegt wird. Als nächstes wird der Plastikzahnradsatz spröde und Pause, die manchmal das Gerät zu arbeiten, während ein Ticking oder klicken Lärm und dann stoppen. Dies ist ein häufiges Problem in den meisten Auto-Heizung und Klimaanlagen-Systeme.LASS UNS ANFANGENSie benötigen einen Werkzeugsatz mit einer 5,5 mm Steckdose für Chevy, GMC, Cadillac, Ford und Lincoln Fahrzeuge.SCHRITT 1: ENTFERNEN SIE DAS NIEDRIGE DASH PANEL ODER GLOVE BOXMit einer kleinen Steckdose und Ratsche entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die die untere Plastikabdeckung auf der Beifahrerseite halten. Diese Schrauben können sich in dunklen Orten befinden.Sobald Sie alle Befestigungsschrauben gefunden und entfernt haben, greifen Sie die Abdeckung und ziehen Sie sie vorsichtig von der Unterseite des Armaturenbretts ab. Dadurch wird die Heizbox mit verschiedenen Bedienelementen einschließlich jeglicher Verdrahtung exponiert.Hier ist, wie es aussieht, wenn die Handschuhbox entfernt wird, um den Blend Türantrieb zum Auswechseln auszusetzen.SCHRITT 2: ENTFERNEN SIE DIE TÜRANTRIEBEHier ist ein typischer rechtsseitiger Temperaturantrieb für die doppelte Klimatisierung (auch Temperatur für Signalmoduseinheiten). Dieser Stellantrieb hängt unter dem Kasten, der eine der leichteren Einheiten ist, die ersetzt werden sollen.Beginnen Sie mit einem kleinen Schraubendreher, um die Verdrahtungs-Sicherungsklammer am Kabelbaum für den Antrieb zu lösen. Diese Clips können spröde und brechen so sanft sein.Nach dem Loslassen ziehen Sie den Verdrahtungsstecker vorsichtig herunter und entfernen Sie ihn vom Blend Türantrieb. Überprüfen Sie den Stecker auf Rost oder Korrosion und reinigen Sie nach Bedarf.SCHRITT 3: ENTFERNEN SIE DEN ANTRIEBLokalisieren und entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Stellantriebs. Es sollten zwei oder drei Schrauben vorhanden sein. Ein kleines Universal könnte nötig sein, um die Schrauben an unangenehmen Stellen zu entfernen. Einmal entfernt die Schrauben in einen kleinen Behälter legen, damit sie nicht verloren gehen.Sobald alle Befestigungsschrauben entfernt sind, sollte sich der Stellantrieb lösen. Fassen Sie den Antrieb an und ziehen Sie ihn aus der Halterung, um ihn zu entfernenSCHRITT 4: DREHEN SIE DIE LUFTTÜR PIVOTVor der Installation des neuen Stellantriebs ist es eine gute Idee, die Mischtür in beide Richtungen manuell zu drehen, um sicherzustellen, dass es nicht verklemmt wird, was dazu führt, dass der neue Aktuator ausfällt. Fassen Sie die Tür drehen und bewegen Sie es hin und her, um seine volle Reise, es sollte sich frei bewegen. Wenn du die Blend-Tür nicht bewegen kannst, ist ein Hindernis in die Art der Türbewegung gekommen, die den neuen Aktuator ausfallen lässt. Diese Hindernisse können sein: Stift, Zahn Pick, kleines Spielzeug oder Kaugummi, um nur einige zu nennen. Wenn die Tür stecken bleibt, muss das Heizpaar mit dem Entfernen des Problems gelöst und das Problem gelöst werden, bevor das neue Gerät installiert wird.Um den Blendtürbetrieb zu testen und zu überprüfen, dass Sie den richtigen Stellmotor wechseln, drehen Sie den Gebläsemotor an und arbeiten Sie die Tür in jeder Weise. Sie können die Luftwechseltemperatur oder Entlüftungsstufe spüren.SCHRITT 5: SPEICHERN SIE DEN NEUEN ANTRIEBVergleichen Sie den schlechten Stellantrieb mit dem neuen Gerät. Achten Sie darauf, die Kabelbaumstecker-Anschlüsse zu überprüfen. Jetzt ist der neue Teil bereit, installiert zu werden.SCHRITT 6: INSTALLIEREN SIE DEN NEUEN LUFTBLENEN TÜRANTRIEBInstallieren Sie das neue Teil bei der Montage der Befestigungsschrauben von Hand. Achten Sie darauf, dass Sie die Befestigungsschrauben nicht überqueren, weil sie in das Kunststoffgehäuse einfädeln und leicht abstreifen können (nicht festziehen).Sobald alle Schrauben an der richtigen Stelle sind, schieben Sie den Kabelbaumstecker wieder in den Antrieb. Sie sollten einen Klick hören, der die korrekte Installation des Steckers signalisiert.SCHRITT 7: REINSTALLIEREN SIE DIE ABDECKUNG ODER HANDSCHUHKASTENNachdem die Installation abgeschlossen ist, überprüfen Sie Ihre Arbeit und installieren Sie die Plastikabdeckung wieder. Dies kann etwas drängen, um die Schrauben Löcher aufgereiht so hängen dort zu bekommen.Sobald die Abdeckung vorhanden ist, starten Sie die Montage der Befestigungsschrauben von Hand, sobald das Handgewinde den Rest der Schrauben montiert hat. Ziehen Sie die erste Schraube nicht fest, bis Sie alle Schrauben eingeschraubt haben, weil es den Rest der Besatzungen schwerer zu installieren macht.Nachdem die Abdeckung wieder montiert wurde, starten Sie den Motor, um den Reparaturauftrag zu testen, indem Sie die Klimatisierung einschalten und die Bedienelemente von heiß und kalt und von der Abtauung in die Mittel- und Bodenpositionen bewegen, um sicherzustellen, dass der neue Stellantrieb so arbeitet, wie er sollte.

Wie man Ihr Auto für eine Autoreise vorbereitetLast-Minute-Fahrten verlangen ein Fahrzeug, das bis zu der Aufgabe ist. Befolgen Sie diese Tipps, bevor Sie die Straße treffen.Du bist ein gewissenhafter Autobesitzer. Sie bekommen das Öl geändert, wenn Sie sollen, und Sie nehmen das Fahrzeug für seine gelegentliche erforderliche Wartung. Aber vielleicht haben Sie sich gefragt, was andere schnelle Dinge, die Sie tun könnten, um Ihre treue Fahrt laufen zu lassen.Betrachten Sie das Problem auf diese Weise: Sagen Sie, dass Sie auf einer langen Road Trip morgen und hatte heute, um Ihr Fahrzeug in der besten Laufform es könnte sein. Was würdest du erreichen können?REIFENTragen und reißen Sie auf Ihren Reifen können sich schnell schleichen und haben katastrophale Ergebnisse, wenn Sie einen Blowout haben. Idealerweise sollten Sie Ihre Reifen einmal pro Woche für solche Abnutzung scannen, aber wenn Sie im Begriff sind, eine lange Fahrt zu nehmen, dann gibt es keine Zeit wie die Gegenwart. Suchen Sie nach Nägeln, unebenen Verschleiß und Risse in Ihren Reifen. Sie können auch das Datum überprüfen, an dem Ihre Reifen hergestellt wurden. Wenn Ihre Reifen mehr als sechs Jahre alt sind, halten Sie ein genaues Auge auf sie. Vielleicht möchten Sie sie ersetzen, wenn Sie zurückkommen.Hier ist ein kurzer Trick zu überprüfen, wie getragen Ihre Treppen sind. Lege einen Pfennig in die Mitte des Reifenprofils, wobei die Oberseite von Lincolns Kopf vom Reifen weg zeigt. Wenn du seinen ganzen Kopf sehen kannst, dann ist es Zeit, deine Reifen zu wechseln. Wenn Sie seine volle Stirn sehen können, sollten Sie erwägen, die Reifen bald zu ersetzen. Denken Sie daran, bevor Sie auf die Autobahn gehen.Reifendruck regelmäßig kontrollieren und nicht nur für Sicherheit. Druck hat einen großen Einfluss auf Ihre Meilenzahl und Leistung, so dass Sie hier etwas Geld sparen werden. Befolgen Sie die empfohlene Luftkapazität des Reifenherstellers und wenn Sie ein langsames Leck vermuten, suchen Sie nach Nägeln oder Punktionen.Vergessen Sie nicht das Ersatzteil! Stellen Sie sicher, dass es in gutem Zustand und richtig aufgeblasen ist. Überprüfen Sie auch, ob Sie die richtigen Werkzeuge haben, um einen Reifen zu wechseln, und dass Sie wissen, wie Sie das Ersatzteil von unterhalb Ihres Fahrzeugs oder vom Koffer entfernen können. Das einzige, was schlimmer als eine Wohnung ist immer eine Wohnung und nicht in der Lage, auf Ihre Ersatzteile zu bekommen.KÜHLSYSTEMWenn Ihr Motor kalt ist, überprüfen Sie den Heizkörper-Füllstand sowie den Reservetank. Wenn es gekostet werden muss, verwenden Sie die empfohlene Mischung aus Frostschutzmittel und Wasser.Während Sie unter der Motorhaube sind, können Sie die Kühlerschläuche visuell auf Risse prüfen und sicherstellen, dass alles sicher befestigt ist. Überprüfen Sie den Zustand aller Gürtel und ersetzen Sie alle, die beschädigt sind. Abhängig von Ihrem Auto DIY Geschick, können Sie in der Lage, dies getan in einem Tag zu bekommen. Auch wenn es verzögert Ihre Road Trip, das ist besser als brechen, weil Sie einen schlechten Gürtel ignoriert.ÖLEs sei denn, du hast gerade dein Öl vor kurzem geändert - sagen wir, weniger als 1.000 Meilen - du solltest darüber nachdenken, bevor du auf eine Reise von vielen Hunderten von Meilen gehst. Wenn du eine Langlauffahrt von Tausenden von Meilen machst, mach das definitiv. Es dauert weniger als eine Stunde, um Ihr Öl in Ihrer Garage zu wechseln, oder Sie können eine schnelle Ölwechsel-Tankstelle treffen.Wenn Ihr Fahrzeug dazu neigt, Öl zu verbrennen, tut es nicht weh, ein paar zusätzliche Quarts mitzubringen. Überprüfen Sie regelmäßig Ihr Öl und achten Sie auf Ihren Öldruckmesser während der Fahrt.ÜBERTRAGUNGAutomatische Getriebe können gerne wartungsfrei erscheinen. Noch kontrolliere die Flüssigkeitsspiegel, besonders wenn dein Fahrzeug hohe Meilen hat. Wenn die Flüssigkeit niedrig ist und sich nie verändert hat, ist es eine gute Idee, Ihre Übertragungsflüssigkeit abzulassen oder zu spülen und zu ersetzen. Allerdings ist dieser Prozess ein bisschen mehr beteiligt als ein Ölwechsel, so dass, wenn Ihre Flüssigkeit ist niedrig, warten Sie, bis nach Ihrer Reise, dies durch einen professionellen getan haben.LUFTFILTERÜberprüfen und ersetzen Sie den Luftfilter bei Bedarf. Es ist ziemlich einfach. Stellen Sie außerdem sicher, dass Ihr Lufteinlassbereich frei von Blättern oder Schutt ist, die sich möglicherweise angesammelt haben.BREMSENSei ehrlich mit dir hier. Sie wollen nicht einen langen Spaziergang auf der Zwischenstation mit schlechten Bremsen zu nehmen. Sie sind nicht eine schnelle Lösung, wenn Pads oder Rotoren ersetzt werden müssen. Wenn also Ihre Bremsen repariert werden, wäre es am besten, Ihre Reise zu verzögern oder ein anderes Fahrzeug zu nehmen.WIPER FLUIDEs ist leicht zu vergessen, über die Wischerflüssigkeit zu stoßen, aber es ist der einfachste Weg, um einen großen Unterschied in Ihrem Fahrerlebnis zu machen. Denken Sie daran, dass die Zeit, die Sie lief aus während der Fahrt auf der Autobahn und konnte kaum sehen, um die Bugs und Schmutz, die auf der Windschutzscheibe angesammelt? Setzen Sie sich das nicht noch einmal durch.

Wie man einen Reifen sicher und schnell ändertEin flacher Reifen passiert nie, wenn es bequem ist. Auch wenn Sie bereits wissen, wie, hier ist ein Auffrischung mit einigen hilfreichen Tipps, um es weniger von einer Tortur.Wechseln Sie den flachen ReifenEin flacher Reifen passiert nie, wenn es bequem ist. Sie werden alle verkleidet und auf dem Weg zu einem wichtigen Ereignis, wenn Sie über diesen fehlerhaften Nagel laufen. Der Umbau eines Reifens an der Seite der Straße war ein regelmäßiges Ereignis für Autofahrer in der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts, aber mit modernen Reifen können Sie nie das Vergnügen dieser abenteuerlichen Erfahrung gehabt haben. Auch wenn Sie bereits wissen, wie, hier ist ein Auffrischung mit einigen hilfreichen Tipps, um es weniger von einer Tortur.SCHRITT 1: VORBEREITETDie Planung voraus wird viel Frustration sparen. Es ist keine schlechte Idee, ein Notfall-Kit in Ihrem Koffer und Einweg zu halten, aber robuste Tyvek Overalls wird dazu beitragen, Ihre trockenen Reinigungsrechnungen nach unten zu halten. Werfen Sie in einige Mechanik Handschuhe, eine gute wasserdichte Taschenlampe, Handreiniger und Papiertücher. Glauben Sie es oder nicht, all das, plus Räder Unterlegkeile, Fackeln, Reifenlehre und Reifen-Dichtmittel alle passen in diese flachen Rubbermaid bin. Der Deckel kann sich verdoppeln. Da flache Reifen ganzjährig passieren, können Sie sogar in eine zusammenklappbare Schneeschaufel passen.SCHRITT 2: LOCATION, LOCATION, LOCATIONSie möchten Ihren Reifenwechselplatz sehr sorgfältig wählen. Einmal auf der Schulter, langsam fahren auf die nächste Ausfahrt Rampe kann Ihnen genug Platz benötigt, um weg von der Hauptverkehrsströme bleiben.SCHRITT 3: NICHT GENUG ZIMMERDie Linie, die den Verkehr von Ihnen auf der Schulter trennt, ist kein unsichtbares Kraftfeld. Dieses Beispiel ist nicht genug Platz, das Auto lehnt sich und die Rampe geht bergauf. Sie werden ein Bedarfsniveau, feste Oberfläche, um ein Auto sicher zu stecken.SCHRITT 4: BEWEGUNG DES VERKEHRSSchalte deine Vierwege ein. Mit Fackeln oder reflektierenden Dreiecken wird dazu beitragen, eine lange Warnung, dass ein behindertes Auto voraus ist. Dies ist besonders wichtig in der Nacht oder im Regen. Immer bewusst sein, auf rauschenden Verkehr, vor allem schwere Lkw, die eine Saug in ihre wake, die Sie aus Ihren Füßen ziehen können.SCHRITT 5: GIBT SELBST ZIMMERSeien Sie sicher, dass Sie genug Platz um den flachen Hinterreifen haben, um sicher zu arbeiten. Halten Sie die Türen geschlossen. Ein LKW's Wake kann sie plötzlich weit auflösen und die Scharniere beschädigen.SCHRITT 6: Setzen Sie Ihre PARK-BREMSEStellen Sie Ihre Feststellbremse ein. Das Blockieren des schräg gegenüberliegenden Rades wird dazu beitragen, das Auto vom Rollen zu halten, sobald der flache Reifen in der Luft ist. Wenn du kein Radstück hast, kannst du mit einem passenden Objekt, das an der Seite der Straße gefunden wird, improvisierenSCHRITT 7: ÜBERPRÜFEN SIE DAS ERSATZÜberprüfen Sie den Ersatzreifen und die Werkzeuge. Wenn Ihr Ersatz ist flach oder wesentliche Werkzeuge fehlen, gibt es keinen Sinn in der Fortsetzung. Sie waren vorbereitet, so dass Ihr Flat-Kit ist voll bestückt und bereit zu gehen. Entnehmen Sie den Wagenheber und den Maulschlüssel.SCHRITT 8: BENUTZEN SIE IHRE BEDIENUNGSANLEITUNGIhre Bedienungsanleitung hat alle fahrzeugspezifischen Anleitungen und Bilder, wo sich alles befindet. Es ist keine schlechte Idee, die Reifenwechsel-Seitenanleitung (doppelseitig) zu kopieren und zu laminieren. Ein Plastikküchenmagnet kann sie an einem Platz halten, der während der Arbeit leicht betrachtet wird.SCHRITT 9: PRY AUS DER NABE CAPVerwenden Sie das scharfe Ende des Lugschlüssels, um die Nabenkappe abzutragen. Einige Autos haben Nabenkappen mit falschen Laschen, die die Nabenkappe sichern oder gerade zur Dekoration sind. Es ist eine gute Idee, sich mit deiner Art von Radverschlüssen vertraut zu machen, bevor du in einer Notsituation bist.SCHRITT 10: ENTFERNEN SIE DIE NABE CAPEntfernen Sie die Nabenkappe und legen Sie sie auf den Boden auf den Kopf, um als Tablett für die Nasenmuttern zu verwenden.SCHRITT 11: LOOSEN LUGSLugs müssen vor dem Heben des Fahrzeugs gelöst werden.SCHRITT 12: SIE KÖNNEN EIN ADAPTER BENÖTIGENSie können eine Lasche haben, die einen speziellen "Schlüssel" Adapter benötigt.SCHRITT 13: EINSCHLIESSEN SCHLÜSSELANSCHLUSS ADAPTERSchlüsselverschlussadapter einstecken.SCHRITT 14: BENUTZEN SIE IHRE BODENMATTELösen Sie die Tastensperre. Hier ist ein Tipp: Du kannst deine Bodenmatte benutzen, um dich zu knien. Flip it over so die schmutzige Seite ist auf dem Boden.SCHRITT 15: ENTFERNENSperre entfernenSCHRITT 16: PLACE LOCK IN NABE CAPSetzen Sie die Verriegelung in die Nabenkappe. Löse alle anderen Lugmuttern. Du wirst alle Lugmuttern in die Nabenkappe oder einen anderen geeigneten sauberen Platz legen, damit du sie nicht verlierst. Du willst auch keinen Schmutz oder Korn in den Fäden bekommen.SCHRITT 17: LOCATE THE PINCH FLANSCHBei den meisten Karosseriebauwagen ist der Quetschflansch der stärkste Teil des Wagens für Hebezwecke. Die meisten Autos haben eine Kerbe, die die Fabrikbuchse passt. Wenden Sie sich an Ihre Betriebsanleitung. Das Anheben eines Autos an der falschen Stelle kann das Auto beschädigen und Sie gefährden, wenn es instabil ist.SCHRITT 18: POSITION JACKPositionsbuchse unter Wagenheber.SCHRITT 19: ERHÖHEN SIE DAS FAHRZEUGHeben Sie das Fahrzeug langsam an, indem Sie den Klinkengriff im Uhrzeigersinn drehen. Sie wollen genug Höhe, um nicht nur den flachen Reifen zu entfernen, sondern in der Lage sein, das vollständig aufgeblasene Ersatzteil zu installieren.SCHRITT 20: ENTFERNEN SIE DEN REIFENEntfernen Sie die verbleibenden, bereits gelockerten Muttern und entfernen Sie den Flachreifen. Zieh einfach, aber sei vorsichtig! Es kann schwer sein.SCHRITT 21: ENTFERNENEntfernen Sie Ersatz aus dem Kofferraum oder in einer Rückwand auf einigen Minivans.SCHRITT 22: PICKUPS UND SUVSBei vielen Pickups und SUV's ist das Ersatzteil unter dem Heck der LKW aufgehängt. Es gibt eine Mittelmutter, die das Ersatzteil hält. Die Richtung zum Lösen wird angezeigt. Bei manchen gibt es ein manuelles Kabel "Winde", das das Reserve senkt. Für nähere Informationen über die Bedienung wenden Sie sich bitte an Ihre Bedienungsanleitung.SCHRITT 23: INSTALLIEREN SIE DAS ERSATZInstallieren Sie das Ersatzteil, indem Sie die Radbolzen mit Löchern ausrichten.SCHRITT 24: FINGER TIGHTEN DIE LUGSMöglicherweise müssen Sie Ihren Fuß benutzen, um Ersatz zu halten, während Sie die Laschen anfädeln. Nur Finger festziehen, bis gemütlich. Sie sollten nicht versuchen, die Lugmuttern mit dem Lugschlüssel festzuziehen, während das Rad in der Luft ist. Das Rad kann sich nur drehen oder das Auto aus dem Wagen fallen lassen.SCHRITT 25: NIEDRIG DAS AUTOSetzen Sie das Fahrzeug vorsichtig ab, indem Sie den Klinkengriff gegen den Uhrzeigersinn drehen.SCHRITT 26: TIGHTEN DIE LUGSSobald das Auto unten ist, können Sie die Laschen festziehen. Ziehen Sie sie im Uhrzeigersinn kreuzweise an. Ihre Bedienungsanleitung zeigt die richtige Reihenfolge an. Das Versagen, die Laschen richtig festzuziehen, ist möglicherweise unsicher.SCHRITT 27: IHR ERSATZ IST JETZT INSTALLIERTIhr Ersatzteil ist jetzt installiert. Beachten Sie, dass diese "Space Saver" Reifen temporäre Ersatzteile sind. Überschreiten Sie nicht die Geschwindigkeitsmarkierung auf der Seitenwand (normalerweise 50 mph) und fahren Sie sorgfältig. Weil ein temporäres Ersatzteil nicht die gleichen Handhabungseigenschaften und Langlebigkeit wie Ihr regelmäßiger Reifen hat, erhalten Sie Ihren vollen Größe flachen Reifen repariert oder ersetzt sofort.SCHRITT 28: ENTFERNEN SIE DIE JACKEAchten Sie darauf, sich daran zu erinnern, Jack zu entfernen und im Koffer zu verstauen. Schauen Sie sich um und holen Sie Ihre Werkzeuge, Hubschrauber, Notfall-Kit, und alles andere.SCHRITT 29: STOW FLAT IN DER TRUNKLegen Sie die flache, Werkzeuge und Bausatz in den Kofferraum.SCHRITT 30: REINSTALL HUB CAPNachdem Sie einen neuen Reifen auf dem Rad montiert haben, installieren Sie das Rad neu und installieren Sie die Nabenkappe neu. Setzen Sie sich zurück in den Kofferraum. Sichere Klinke und Werkzeuge.SCHRITT 31: ALLE GETANAlles erledigt! Denken Sie daran: Verzögern Sie nicht, einen neuen Reifen zu bekommen.

Sicherheitstipp:Bei der Arbeit an Ihrem Fahrzeug immer eine Schutzbrille tragen. Bei Bedarf auch persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen, zB Latexhandschuhe oder geschlossene Zehenschuhe.1.Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn warmlaufen. Schalte die Heizung ein.2.Stellen Sie den Heizungs-Temperaturschalter von kühler zu heißer und prüfen Sie auf eine Änderung der Lufttemperatur.3.Schalten Sie den Motor ab. Öffnen Sie die Motorhaube und stellen Sie das Heizungsregelventil vor. Es ist in der Regel auf der Firewall auf der Beifahrerseite montiert.4.Verifizieren, dass das Temperaturregelkabel an das Heizungsregelventil angeschlossen ist und das Ventil öffnet und schließt. Überprüfen Sie auf Kühlmittellecks am Ventil.5.Schalten Sie den Motor abkühlen.6.Schließen Sie das Steuerkabel vom Heizungsregelventil ab.7.Die Heizschläuche vom Heizungsregelventil abziehen.8.Entfernen Sie das alte Heizungs-Steuerventil.9.Stellen Sie das neue Heizungsregelventil ein.10.Schlauchschläuche und das Steuerkabel wieder anschließen.11.Kühler und Überlaufbehälter mit Kühlmittel reinigen.12.Drücken Sie das Kühlsystem und prüfen Sie auf Leckagen. Kühlmittel im Kühler abkühlen lassen.13.Installieren Sie die Kühlerkappe.14.Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn aufwärmen. Schalten Sie den Heizer ein und bewegen Sie den Temperaturschalter vom Kühler zum Heißer. Vergewissern Sie sich, dass heiße Luft herauskommt.

5 Tipps für die Bekämpfung Ihrer ersten Big Car RepairSo wollen Sie von Ölwechsel zu schweren Autoreparaturen abschließen. Herzlich willkommen. Aber bevor du etwas auseinander reißst und dich über deinem Kopf fühlst, nimm diese Tipps zu Herzen.Du bist ein fähiger Wochenende Automechaniker. Du hast grundlegende Werkzeuge und Fähigkeiten. Sie haben Ölwechsel und Reifenrotationen beherrscht. Aber wenn eine große Reparatur kommt, ist es Entscheidungszeit. Nehmen Sie es auf sich selbst, oder rufen Sie einen Profi?Das ist die Wahl, die ich am Ende des letzten Sommers sah, als meine 1990 Mazda Miata einen Kurbelwellenversagen erlitt. Als ich eine schnelle Reparatur erwartete, entdeckte ich bald, dass das Auto einen ganz neuen Motor brauchte - und ich entdeckte das erst, nachdem ich es so zerlegt hatte, dass es nicht wieder zusammengesetzt werden konnte.Anstatt einen Mechaniker zu bezahlen, um meine Miata zu reparieren, habe ich mich entschlossen, den Motor selbst zu ersetzen. Ich habe es geschafft - schließlich - obwohl ich auf dem Weg viele Rookie-Fehler gemacht habe. Hier habe ich gelerntMach deine ForschungAftermarket-Shop-Handbücher sind ideal für das Lernen der Werkzeuge und Teile, die Sie benötigen, aber sie lesen manchmal wie ein allgemeiner Überblick (Schritt eins: entfernen Sie Kühler, vorderen Stoßfänger und Windschutzscheibenwascher Reservoir). Internet-Foren können detaillierte Anweisungen und Tricks für Ihr Auto, in der Regel mit Schritt-für-Schritt-Fotos. Es sei denn, Sie fahren etwas wirklich außergewöhnliches, es gibt wahrscheinlich eine Website wie VWvortex oder JeepsUnlimited, um Ihnen zu helfen. Aber vergessen Sie nicht, dass Web-Foren, während hilfreich, sind nur Web-Foren. Holen Sie sich eine Fabrik Service-Handbuch von Ihrem Hersteller, wenn Sie tauchen tief in eine große Reparatur.Stellen Sie Ihren Arbeitsbereich einIch begann meine Teardown in der Ecke meiner Eltern-Zwei-Auto-Garage. Ich habe alles eingestellt, um den Motor zu ziehen, als ich entdeckte, dass ich keinen Raum hatte, meinen Motorhub zu manövrieren. Sogar mit zwei muskulösen Brüdern war ein halb zerlegtes Auto ein Masochistenspiel von Tetris. Also mach mir keinen Fehler: Klar genug Platz, bevor du den Job anfängst und dein Auto für den maximalen Ellbogenraum positionierst. Ich fand den besten Platz war direkt in der Mitte der Garage, obwohl nicht jeder in meiner Familie teilte diese Ansicht.Erwarten Sie es, Zeit zu nehmenDas erste Mal eine Reparatur macht immer die längste. Basteln an Nächten und Wochenenden, mein Abenteuer dauerte fast einen Monat, weit über das hinaus, was ich erwartet hatte. Es gab viele Ausflüge für Teile, Werkzeuge und Ratschläge, und mal, als schiere Frustration meinen Fortschritt aufhielt. Machen Sie alternative Transportpläne, bevor Sie Ihr Auto aus der Provision, so dass Sie nicht gefeuert werden, wenn Ihr Samstag-Projekt ist noch in Stücke am Montag Morgen.Nehmen Sie Bilder, Notizen machen, alles beschriftenWenn du auf Schritt zwei von einem großen Job bist, ist es verlockend zu denken, dass du dich daran erinnern wirst, welcher Bolzen geht wo, aber bei Schritt 14 wirst du eine Fülle von Befestigungselementen, Unterlegscheiben und Clips herumliegen, die keine Anzeichen geben, wo sie sind kam aus. Sparen Sie sich tausend Kopfschmerzen, indem Sie von Anfang an organisiert werden. Verwenden Sie Sandwich-Taschen, leere Eierkisten und viele Etiketten. Eine Telefonkamera und ein Trockenbrett sind unentbehrlich, um das Layout von Drähten, Kabeln und Klammern zu bemerken, und keiner wird hinter der Werkbank wegblasen, wenn man das Garagentor öffnet.Verwenden Sie einen Weiß-Lackstift auf Metallteilen, um anzuzeigen, wo Teile von oder aus ihrer Orientierung stammen. Wählen Sie einen universellen Bezugspunkt, wie "Vorderseite des Autos", "Beifahrerseite" oder "Fahrerseite" und markieren Sie die Dinge mit Pfeilen und Seiten. Etikett deutlich auf die Situation zu basieren. Haben Sie keine Angst, Notizen direkt auf dem Teil zu schreiben, oder lassen Sie sich Notizen darüber, wie die Dinge wieder zusammen gehen, wie die Ausrichtung des Verteilers relativ zum Block. Masking Band ist auch ein tolles Werkzeug auch. Loop es um einen Schlauch, Draht oder Stecker und schließen Sie eine schöne 2-Zoll-Klappe auf der anderen Seite, die Sie verwenden können, um zu etikettieren, was es tut oder wo es geht.Machen Sie eine endgültige ChecklisteEs gibt eine natürliche Aufregung, alles wieder zusammenzusetzen. Du wirst versucht sein, durch die letzten Berührungen zu husten. Nicht. Das letzte Bit von Draht-Routing, Bolzen-Anziehen oder Body-Panel-Ausrichtung ist, was trennt eine pro-Qualität Reparatur von einem peinlichen Hack-Job, und wenn Sie es zusammen für eine Probefahrt schlagen, können Sie nie um, um es zu korrigieren. (Niemand ist von einem Kerl in einer Miata ohne Haube, Frontkotflügel oder Stoßfänger beeindruckt - falls es irgendwelche Zweifel gab.)So machen Sie sich eine abschließende endgültige Checkliste, einschließlich alles, was Sie brauchen, um zu überprüfen, zu überprüfen, zu kontrollieren, zu drehen und zu testen, bevor Sie diese Maschine wieder auf die Straße bringen. Gehen Sie über es an Ihrem Schreibtisch oder am Esstisch - nicht in der Garage, wo Sie sich bemühen werden, auf Ihre erste Fahrt zu gehen.

Radlager sind entscheidend für den sicheren Betrieb eines Fahrzeugs. Diese kleinen Bauteile tragen in erster Linie die Belastung eines montierten Rad- / Reifenaggregates, um die Reibung bei der Raddrehung zu reduzieren.Auto-Radlager bereit zum AustauschRadlagerproblemeObwohl Lager 100.000 Meilen oder mehr dauern können, können diese mechanischen Elemente im Laufe der Zeit verschleißen. Wenn dies geschieht, wird ein Fahrer in der Regel kratzen Geräusche bemerken, wie das Fahrzeug in Bewegung ist, zusätzlich zu erleben einen Grad von Rad "shimmy" als eine oder mehrere Nabe / Rad / Reifen-Baugruppen wackeln leicht unter Rotation.Allerdings, obwohl diese Symptome neigen dazu, Lager Probleme, Suspension und Bremse Probleme auch klingen und sich ähnlich verhalten. Also, überprüfen Sie Ihr Fahrzeug vor dem Fahren mit bestehenden Lager Fragen. Parken Sie das Fahrzeug, greifen Sie gleichzeitig die Oberkanten jeder einzelnen Reifenmontage und versuchen Sie, die gesamte Einheit nach hinten und vorwärts zu schieben und zu ziehen. Wenn ein Lagerproblem existiert, werden Sie in der Regel eine leichte Bewegung bei der Ausführung dieses Prozesses fühlen, was weiter darauf hindeutet, dass Sie auf dem richtigen Weg sind. Wenn nicht, dann ist etwas anderes wahrscheinlich für erweiterte mechanische Untersuchung.AnleitungenWährend der Vorgang des Ersetzens eines oder mehrerer Radlager einen ziemlich einfachen Schritt darstellt, ist es zunächst wichtig zu verstehen, dass es auf dem heutigen Markt zwei verschiedene tragende Philosophien gibt. Im ersteren Fall nutzen Fahrzeuge einen voll integrierten Ansatz, und folglich können die Lager selbst nicht gewartet, ausgetauscht, geschmiert oder "neu verpackt" werden. In diesem Fall muss die gesamte Tragstruktur als eine einzige Einheit ausgetauscht werden, wodurch ein besonders einfacher Austauschvorgang gewährleistet ist.Auf der anderen Seite nutzen einige Fahrzeuge immer noch einen traditionellen Ansatz, der auf der Ausnutzung eines äußeren Lagerkastens basiert, der typischerweise vier einzelne Kugellager aufweist, die entsprechend gehalten werden können. Da der letztere Ansatz eine expansivere Ersatzerfahrung bietet, werden wir diese Methode als Aufgabengrundlage nutzen.Um zu beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie das Fahrzeug auf einer flachen Oberfläche parken, setzen Sie das Auto in "Park" (wenn Sie ein Automatikgetriebe haben) oder im ersten Gang (wenn Sie ein Schaltgetriebe haben), und stellen Sie die Feststellbremse ein. Dies hilft, jede mögliche Bewegung zu begrenzen, wenn man die Rad- / Reifenanordnung vom Boden hebt.Um die Sicherheit weiter zu erhöhen, verwenden Sie bei allen nicht beteiligten Rad- / Reifenbaugruppen Räderbremsen, um zu verhindern, dass sich das Fahrzeug plötzlich bewegt.Lösen Sie die Lugmuttern der defekten Rad- / Reifenmontage, während sie sich noch unter der Aufhängung befinden. Sobald dieser Vorgang abgeschlossen ist, stecken Sie den Wagen aus dem Boden und sorgen so für einen leichten Zugang zur Rad- / Reifenmontage. Sobald die Montage klar ist, entfernen Sie die Lugmuttern.Entfernen Sie die Rad- / Reifenmontage und legen Sie sie zur Seite.Entfernen Sie die Bremssättel (für eine Scheibenmontage) oder die gesamte Trommelbaugruppe im letzteren Fall.Entfernen Sie die integrierte Staubabdeckung, den Sicherheitsstift und die Schloßmutter.Entfernen Sie vorsichtig die Scheibe oder Trommel.Schrauben Sie die Laschenschraube ab und entfernen Sie die Nabe von der Achsschenkelachse.Die Lagerbaugruppe ist innerhalb der Nabe selbst eingeschlossen, so dass Sie die Nabenbaugruppe öffnen müssen, um Zugang zur Lagerbaugruppe zu erhalten.Mit einem Nabenabzieher die Nabe "clamshell" öffnen, so dass der Zugang zum Lagergehäuse ermöglicht wird.Sobald Sie Zugang zum Lagerbereich haben, verwenden Sie einen Meißel, Hammer oder Schleifer, um die Lagerringe zu entfernen und zu ersetzen und den Knöchel zu reinigen.Entfernen Sie alle alten Fette, Schmutz oder andere unerwünschte Eisen-Material mit einem Entfetter und viele Laden Lumpen.Sobald Sie glauben, dass die Nabe Backplane entsprechend gereinigt wird, ersetzen Sie die Rennen. Die alten Lager pflegen oder die Rennen mit neuen Lagern mit einem Lagerpacker austauschen und dann alle internen Bauteile reichlich auftragen.Ersetzen Sie alle bisherigen Naben- und Bremsenbaugruppen in umgekehrter Reihenfolge.Schließlich ersetzen Sie die Rad / Reifen-Montage, und Sie sind bereit zu gehen.Diese Schritt-für-Schritt-Liste ist allgemein, zeigt, wie ein typischer Prozess funktionieren könnte, aber jedes Fahrzeug ist anders. Deshalb, Forschung und betrachten Sie Ihr eigenes Auto, und Ihre eigenen mechanischen Fähigkeiten, bevor Sie diese DIY Aufgabe zu versuchen.

Wie Sie Ihr Auto Stereo neu zu überarbeitenAutoradios verwendet, um nur Musik zu spielen. Jetzt sind sie der einfachste Weg, um High-Tech-Funktionalität in fast jedem Auto fallen zu lassen.Es gibt viele Aftermarket-Kopf-Einheiten - die Boxen, die Radio-Hardware lebt in-das haben erweiterte Funktionen und kann mit Smartphones verbinden, und viele dieser Einheiten sind nur ein paar hundert Dollar. In vielen modernen Fahrzeugen ist das Audiosystem tief in ein größeres Infotainment-Betriebssystem integriert. Dennoch nehmen Autos drei bis vier Jahre zu entwickeln, so dass ihre Technologie oft hinter den besten Telefonmerkmalen auf dem Markt zurückbleibt. Da das Ersetzen eines Radio-Kopf-Gerät ist billiger als das Ersetzen eines Autos, ist dieses Upgrade eine gute Option für die Aufrechterhaltung der Zeit, ohne ein Vermögen zu verbringen.WAS UND KAUFENWenn du deine Auto-Stereoanlage aufrüsten willst, hoffe du besser, dass dein Fahrzeug die DIN-Konfiguration abonniert. Ein Single-DIN-Radio passt in einen 2 x 7-Zoll-Slot, während eine Doppel-DIN-Größe 4 x 7 Zoll beträgt. Während diese Maßstäbe in der Vergangenheit für Autohersteller sinnvoll waren, sind sie von den DIN-Einheiten entfernt und in Richtung der eingebauten, nicht standardisierten Stereos, die mit anderen Systemen des Autos (Alarm, Navigation usw.) integriert sind.Alle Audio-Einheiten funktionieren ähnlich: 12-Volt-Leistung kommt; Schaltkreise und Prozessoren erzeugen Signale, die Bildschirme und Lautsprecher ansteuern. Das Anpassen eines universellen Aftermarket-Radios an einen modellspezifischen Lautsprecher und eine Stromverdrahtung kann den Gamut vom Plug-and-Play (einfach) zum Laufen neuer Verdrahtung (hart) führen. Glücklicherweise können Adapter-Kits für fast jedes Auto bestellt werden. Überprüfen Sie auch, ob ein Ausgangswandler benötigt wird (eine Box, die das neue Radio mit den Fabriklautsprechern herstellt), sowie einen Antennenadapter oder Faceplate-Füller, um Lücken zu erstellen, die erzeugt werden können.Der eine Nachteil zu einem Aftermarket Radio ist, dass viele sind, uh, ästhetisch herausgefordert. Für rund $ 200 sollte eine qualitativ hochwertige Einheit mit einem Full-Size-USB-Port zum Aufladen Ihrer Geräte und Bluetooth-Konnektivität für Anrufe und Medien-Streaming kommen. Natürlich werden Ihr Budget und Ihre Bedürfnisse diktieren.EXTRAKT UND INSTALLIERENDas Erhalten der alten Radio-Box aus manchmal bedeutet Ziehen Trimmstücke aus zuerst, so verwenden Sie Zutaten entfernen Werkzeuge und sanft sein. Frühlingsverriegelungen halten das Radio an Ort und kleine Schlitze oder Löcher im Angesicht des Radios bieten Zugang für ein Entfernungswerkzeug, das für Ihr spezifisches Auto benötigt wird. Oft wird ein abgeflachtes Stück aus massivem Draht den Trick machen. Mit den verriegelten Verriegelungen zerreißt das Radio. Sie müssen das Antennenkoaxialkabel und einige Schnellverschlußleitungen abziehen, bevor Sie die alte Kiste beiseite legen können.Ihr Auto kann mit einem Standard-Metall-Montagerahmen ausgestattet werden. Wenn nicht, wie es bei unserem Audi A4 der Fall war, schieben Sie den Kit-Rahmen in Position und biegen Sie ein paar der Metall-Laschen, um den Rahmen an Ort und Stelle zu halten. Wenn Sie einen passenden Adapterkabelbaum haben, stecken Sie die werksseitigen Steckverbinder in den Adapter und stecken den Adapter in das Radio. Alle DIN-Steckverbinder sehen gleich aus, aber sie können unterschiedliche Pinbelegungen haben. Wenn Sie also ein zuvor installiertes Aftermarket-Radio ersetzen, ist das Verdrahtungs-Setup möglicherweise nicht genau. Bevor Sie die Installation beenden, überprüfen Sie das Radio, stellen Sie sicher, dass die Lautsprecher ordnungsgemäß funktionieren und verbinden und testen Sie alle Handys oder Spieler, die Sie verwenden möchten. Wenn eine Sicherung weht, retrace deine Schritte, da ein Draht wahrscheinlich falsch eingehakt ist. Sobald alles funktioniert, schieben Sie das neue Funkgerät in den DIN-Schlitz, bis Sie die Verriegelungen an beiden Seiten anklicken und verriegeln. Setzen Sie die Frontplattenadapter ein und ersetzen Sie alle Abschnitte, die Sie abgezogen haben können.

Auto-Klinik: Wie Stripped Zündkerzen Themen reparierenZündkerzen, die nicht für eine lange Zeit geändert worden Man kann mit dem Zylinderkopf werden. Glücklicherweise ist es möglich, beschädigte Gewinde zu reparieren Statt den Kopf Verschrottung.F: Gestern war ich nach Hause fahren und eine Zündkerze blies direkt aus dem Zylinderkopf. Das Auto wurde in den Laden geschleppt, wo ich den Tag TuneUp vor gehabt hatte -, die die Zündkerzen enthalten ändern. Der Mechaniker sagte, er könne die Fäden reparieren, aber mein Onkel sagt der Zylinderkopf ist ruiniert und der Mechaniker Sollte es auf seine Kosten ersetzen. Das Auto hat 100.000 Meilen acerca. Gedanken?A: Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, ausgerissenen Gewinde zu reparieren. In der Tat kann es möglich sein, einfach mit einem Hahn die alten Fäden zu jagen und reinigen sie. Oder, wie es dargestellt ist, können Sie eine Helicoil einfügen. Es gibt mehrere Arten von Reparatureinsätze, aber wir bevorzugen Helicoils. Ich würde Ihre Mechaniker einen Schuss auf Fixierung der Fäden geben, bevor ich seine Füße ins Feuer gehalten. Wenn ein Funke plug've eine Chance hatte, einen Zylinderkopf für 100.000 Meilen zu heiraten, ist es nicht ungewöhnlich, dass das Aluminium-Gewinde mit dem Stecker aus dem Kopf zu kommen. (I Stecker ziehen und alle paar Jahre prüfen und sie mit einem kleinen Klecks ANTISEIZE Verbindung neu zu installieren, aber das ist eine andere Spalte.)Eine richtige Gewindereparatur solange Sollte die Lebensdauer des Autos dauern. Diese Art der Reparatur kann für fast jedes Gewindebefestigungselement verwendet werden, durch die Art und Weise. Und das schließt aus Gusseisen, Stahl und Aluminiumteile. Achtung: Die Installation sieht ein Helicoil Gewindeeinsatz oder andere einfach - aber es ist nicht. Irgendwelche Leser wollen da draußen, die wollen Könnte es ein paar versuchen, wie oft auf Schrottteilen üben.Beginnen Sie mit der speziellen Helicoil Hahn in die verbleibenden Fäden im Kopf Threading. Damit soll sichergestellt werden die neuen Fäden sind konzentrisch und parallel mit den Originalen. Weiter den Hahn Einfädeln in die neuen, übergroßen Gewinde zu schneiden. Zur Vermeidung von Chips in den Aluminiumzylinder Nachschneiden bekommen Wenn die Fäden, Sie sollten Mantel der Hahn mit Fett. Die Chips werden das Fett stecken und wieder heraus Mit dem Wasserhahn. Zurück aus dem Chip-laden tippen Sie auf und reinigen Sie alle verbleibenden Chips auf.Ich habe auch den Zylinder (das Loch vor dem Abstich) mit ölgetränkten Wäscheleine gefüllt alle Chips zu fangen - aber das war in einem Rennmotor mit einer Quetsch-Band nur wenige Tausendstel Zoll tief. Straßenmotoren mit einem Standard-Kompressionsverhältnis sollte in Ordnung sein, wenn Sie vorsichtig sind, und blasen die Chips mit Druckluft aus. Meistens wollen Sie keine Chips ihren Weg aus der Abgasöffnung und aufzuwickeln im Katalysator zu finden.Jetzt können Sie die Spule Länge entsprechende Installation über den Dorn fädeln. Es gibt eine erhöhte flach auf dem Dorn, die an dem tang in der Spule fangen, so dass Sie die Spule in dem neuen Threads fädeln. Die Spule ist ein wenig größer als die Fäden, die es an seinem Platz zu halten, wenn Sie fertig sind. Die Angel wird die Spule an Ort und Stelle von dem inneren Ende ziehen. Sobald die Spule an Ort und Stelle ist, entfernen Sie den Dorn.Nun, ein Paar Spitzzange verwenden, um den Zapfen zu Brecher. Es ist vorgekerbt sauber und leicht zu brechen. Sie nicht den Zapfen in den Zylinder fallen! Einige Aluminium-Chips werden Ihren Motor nicht beschädigt, aber ein 1/2-in.-langes Stück scharfen Edelstahldrahtes wird die Spitze des Kolbens und die Brennkammer tätowiert, bevor es schließlich vorbei am Auslassventil steigt aus.

16 Werkzeuge für den erfolgreichen Start auf dem eigenen Auto ArbeitenZerreißend auf dem eigenen Auto können befriedigend und kostensparend sein, aber Sie werden diese grundlegenden Werkzeuge benötigen, um loszulegen.Ob Sie einen alten Jeep sind die Wiederherstellung oder Sie haben brandneue Prius haben, können Sie den Händler oder Auto-Shop für einige Aufgaben vermeiden und starten Sie Ihr eigenes Auto Wartung zu tun. Sie finden auf dem eigenen Auto arbeiten spart Zeit und Geld-und wenn etwas kaputt geht werden Sie das Vertrauen und das Know-how, es zu beheben.Das heißt, können Sie nicht nur Ihre grundlegenden ziehen rund um die Haus-Toolbox aus in die Garage. AN Werkzeug-Set Automechaniker unterscheidet sich von der Holzbearbeitung und allgemeine DIY Werkzeug, das Sie haben bereits angesammelt kann; Hier sind die Grundlagen müssen Sie beginnen ..1.Socket SetEin Socket Set ist wohl das Werkzeug, das Sie am meisten brauchen, um auf Ihrem Auto zu arbeiten. Ein geeignete Mechanik Werkzeugsatz gehört Standard- und metrische Abmessungen und den 3/8-Zoll, 1/4-Zoll, und sogar Halb-Zoll-Treiber und Steckdosen. Erweiterungen und dünnwandigen Buchsen sind auch nützlich für bestimmte Situationen. Diese DeWalt Einfaßungsset ist mit vollem Funktionsumfang und eine große Kit für Anfänger und Fett Affen.2.Pliers und DrahtschneiderEs gibt eine Tonne von elektrischen Projekten, die Sie mit einem Fahrzeug übernehmen können, wie eine Stereo-Kopfeinheit zu installieren, Lautsprecher oder neue Scheinwerfer Verdrahtung. Sie benötigen Zange in verschiedenen Größen, dies zu erreichen, sowie Drahtschneider und Abisolierzange. Handwerker und Milwaukee-Tool bieten eine vollständige Palette von Handwerkzeugen die Arbeit zu erledigen.3.Torque WrenchMuttern mit dem richtigen Drehmoment Einstellung ist oft durch Anfänger Mechanik übersehen. Über eine Mutter Torquen kann der Bolzen verursachen abzuscheren und macht es auch schwieriger wird es viel zu entfernen, wenn nötig. Verwenden Sie einen Clicker-Typ Drehmomentschlüssel, um sicherzustellen, Sie auf die richtigen Spezifikationen verschärfen. Zur Einstellung dreht das Drehmoment einfach den unteren Handgriff und richten die Spitze auf das vorgeschriebene Drehmoment, das auf dem Werkzeug aufgedruckt ist. Ziehen Sie, bis Sie zwei Klicks hören und dann sind Sie fertig.Verwenden Sie niemals einen Drehmomentschlüssel Radmuttern zu entfernen, verwenden Sie stattdessen ein Schlagschrauber oder Stemmeisen-riskieren Sie die Einstellungen auf dem Drehmomentschlüssel sonst vermasseln.4.WrenchesEin Schlüsselsatz ist eine unschätzbare Ergänzung für jeden mechanischen Werkzeugkasten. Wir möchten diesen Schraubenschlüssel Ratschen aus Craftsman gesetzt, die eine offenen Seite verfügt und ein Ratschen-Box Ende, so gibt es keine Notwendigkeit, den Schlüssel in jeder Runde zu entfernen.5.ScrewdriversEin Schraubendreher-Set ist als nützlich, um das Haus, wie es in der Garage ist, aber Sie können erweitern müssen, was Sie bereits haben. Holen Sie sich einen kompletten Satz, der einen größeren flachköpfig enthält, die als ein kleines Stemmwerkzeugs verdoppeln kann, und die sehr kleinen Schraubenzieher empfindlich genug für die elektronische Arbeit.6.Dead Mallet SchlagEin toter Schlag Schlägel ist oft die einzige Lösung, wenn es um das Entfernen stecken Schrauben kommt. Ein paar schmatzt mit diesem Hammer-und vielleicht ein wenig Wärme wird fast alles lösen. Dieser Hammer ist in Form Poly bedeckt zu verhindern Metalloberflächen marring.7.Work LichtArbeiten in der Nacht ist im Winter häufig, und Sie brauchen ein gutes Arbeitslicht verlieren Teile zu verhindern und Ihr Projekt ins Rampenlicht. Dieses LED-Flutlicht aus Milwaukee-Tool läuft ihre M18 Batterie aus und kann 240 Grad gedreht werden.8.Latex HandschuheLatex-Handschuhe sind vorzuziehen, regelmäßige Arbeitshandschuhe, wie sie Einweg sind, und Sie arbeiten mit sauberen Handschuhen jedes Mal, wenn ein Projekt zu starten. Wiederverwendbare Arbeitshandschuhe bekommen schmierig und schmutzig wirklich schnell und es gibt keinen einfachen Weg, um sie zu reinigen.9.Zip KrawattenBinder sind für Kabel und Drähte zusammen und weg von heißen und beweglichen Teilen zu bündeln. Sie halten auch alles schön und sauber, das macht es einfacher, an einem Fahrzeug zu arbeiten, im Gegensatz zu starren in ein Rattennest. Kaufen Sie ein Bündel von zip / Kabelbinder in verschiedenen Größen, so dass Sie viele Möglichkeiten haben, wenn nötig.10.multimeterEin Multimeter ist zu prüfen, ob Sie einen heißen Draht haben, als auch, wie viel Saft läuft durch. Es entfernt das Ratespiel und ist von entscheidenden Bedeutung für diesen Gremlins aufzuspüren, die die elektronischen Systeme von vielen Autos zu infiltrieren scheinen. Der Kleine Digitalmultimeter ist einfach zu bedienen und hat eine schöne große Display.

Wenn Ihr Auto nicht startet, haben Sie wahrscheinlich eine tote Batterie und der schnellste Weg, auf dem Weg, um wieder eine schnelle Starthilfe ist. Dieser einfache Trick dauert weniger als fünf Minuten und erfordert nur einen Satz von Überbrückungskabeln und ein anderes Fahrzeug. Wenn Sie noch nie dazu gekommen, die Angaben zu lernen oder die Ins-and-outs es sicher zu tun, haben wir Sie bedeckten.StarthilfekabelJedes Paar von Überbrückungskabeln ist besser als nicht überhaupt hat. Aber wenn Sie neue Kabel kaufen, suchen Sie nach denjenigen, die 4 bis 6 Messer groß sind und mindestens 20 Meter in der Länge. Beefier Kabel und schwere Schellen werden haltbarer sein und eine bessere Verbindung zur Verfügung stellen. Es ist nicht immer möglich, Fahrzeuge zu setzen direkt nebeneinander, so längere Kabel aufweist, wird die Batterien gewährleisten können sich gegenseitig erreichen.Dieser Jumper Kabel-Set von Cartman kostet weniger als $ 20, und wird in einer praktischen Tasche, die im Kofferraum oder unter einem Sitz leicht passen.Herstellen der VerbindungWenn Überbrückungskabel Handhabung, halten Sie die roten und schwarzen Klemmen aus berühren, Ihre Kabel zu gewährleisten unsachgemäßer Handhabung nicht, wenn sie nach oben zu setzen. Versuchen Sie auch eine Person an jedem Ende zu haben, um die Verbindung herzustellen und die Klemmen berühren zu verhindern. Wenn die Klemmen berühren tun, wenn sie heiß sind, können Sie eine kurze in jedem Fahrzeug führen und einige gefährliche Funken erzeugen.Beginnen Sie, indem sichergestellt wird das fahrende Fahrzeug mit einer guten Batterie an das Fahrzeug nächstes geparkt ist, die tot ist. Öffnen Sie die Haube jedes Fahrzeugs und identifizieren, wo die Batterie befindet. Oft gibt es eine Plastikhaube bedeckt die Batterie oder die Batteriepolen. Sie müssen diese Haube entfernen, um die Beiträge zuzugreifen. Am besten ist es, die richtigen Werkzeuge haben, dies zu tun, bevor Sie in eine Situation wie diese zu erhalten, so die Zeit nehmen, um sich mit, wie Sie Ihre Batterie-Setup.Sobald Sie den Zugriff auf die Batteriepole haben, bestimmen, welche positiv (+) und negativen (-). Der positive Beitrag kann ein rotes Kabel angeschlossen, aber es ist am besten für ein Plus- oder Minuszeichen suchen seine Polarität zu bestimmen.Schmutz abgebürstet oder klebrige Masse von den Pfosten weg, weil Sie erstellen benötigen, um so sauber und solide Verbindung, wie Sie können. Zuerst ein Ende der roten Klemme an den positiven Beitrag auf der leeren Batterie anschließen. Dann schließen Sie das passende Ende der roten Klemme an den positiven Beitrag zum Funktionieren Batterie.Als nächstes wird die schwarze oder negative Klemme an den Minuspol der Batterie gut verbinden. Statt die verbleibende negative Klemme an der leeren Batterie anschließen, eine unlackierte Motorschraube oder ein Stück des Rahmens des Fahrzeugs finden und sichern Sie Ihre Klammer darauf. Dadurch wird eine sichere Sprung Situation gewährleisten.Start your enginesStarten Sie das funktionierende Fahrzeug zuerst, dann versuchen die Toten Fahrzeug zu starten. Wenn die Innenbeleuchtung kommen und man hört die Maschine übergeben, aber es wird nicht starten, dann können Sie ein anderes Problem. Wenn Sie einen Klickgeräusch hören, wenn Sie versuchen, das Fahrzeug zu starten, könnten Sie einen schlechten Starter haben.Mit einem Multimeter Ihre Batteriespannung zu testen. Es variiert je nach Fahrzeugtypen, aber es sollte etwas mehr als 12 Volt lesen, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist. Wenn Ihre Batterie in einem guten Zustand ist, dann ist es Zeit für andere Probleme zu beheben.Wenn Ihr Fahrzeug Feuer und Ihr Sprung erfolgreich war, lassen Sie es läuft, während Sie sorgfältig die Kabel trennen, sicherstellen, dass die Klemmen nicht berühren. Halten Sie Ihr Fahrzeug fährt, bis Sie Ihr Ziel erreicht haben, die es genügend Zeit geben, um wieder aufzuladen, so dass Sie nicht stecken wieder mit einer leeren Batterie.

Benzin ist teuer und Sie sind auf der Suche nach jeder Möglichkeit, um Geld zu sparen an der Pumpe. Sie scheuen sich schon von Premium-Treibstoff und wissen, dass Ihr Auto es nicht verlangt. Sie möchten ein paar Pennies pro Gallone mehr sparen, indem Sie zu einer Off-Brand-Tankstelle gehen. Aber du kannst die nörgelnde Angst nicht loswerden: Ist das billige Gas den Motor des Autos zu beschädigen?Edmunds.com stellt diese Frage an Experten in verschiedenen Bereichen, darunter ein Automobil-Ingenieur bei einem großen Carmaker, Benzin-Hersteller und zwei Ingenieure mit der American Automobile Association (AAA). Es kocht zu diesem: Sie können aufhören, sich um billiges Gas zu sorgen. Du bist unwahrscheinlich, dass du dein Auto verletzt hast.Wegen der Fortschritte in der Motorentechnologie, kann ein Auto Onboard-Computer in der Lage, für die unvermeidlichen Schwankungen in Kraftstoff, so dass die meisten Fahrer nicht bemerken, einen Rückgang der Leistung zwischen verschiedenen Marken von Kraftstoff, von der meisten additiv-reichen Gas verkauft von Die großen Marken zu den nackten Knochen Sachen an deiner Ecke quickie mart.Dennoch, ein paar extra Pennies pro Gallone verbringen könnte jemanden, der gerade ein neues Auto gekauft hat, und kann es so lange wie möglich behalten. Menschen mit älteren Autos könnten nicht so besorgt über die Langlebigkeit ihres Motors sein. Sie können das weniger teure Gas kaufen und immer noch OK sein.Steve Mazor, Chef-Automobil-Ingenieur mit dem Automobilclub von Südkalifornien, fasste es so zusammen: "Kaufen Sie das billigste Gas, das Ihnen am nächsten liegt."Rezepte für Leistung - zu einem PreisAber das bedeutet nicht, dass alles Gas das gleiche ist, obwohl es so anfängt. Der Treibstoff aus verschiedenen Tankstellen kommt aus einer gemeinsamen Quelle: das "Grundgas" aus einer Raffinerie. Arbeiter dort mischen Zusatzstoffe, die von der Environmental Protection Agency in das Basisgas beauftragt werden, um den Motor eines Autos zu reinigen und die Emissionen zu reduzieren. Dann haben die beiden Gasfirmen - sowohl Off-Brand- als auch Großmarken - ihre eigenen Additivpakete in das Gas gelegt, um sowohl die Reinigung als auch die Leistung weiter zu steigern.Ein wichtiger Unterschied ist, dass die großen Marken setzen mehr Additive in ihrem Gas und behaupten, einige geheime Zutaten haben. Diese zusätzliche Aufnahme von Additiven bietet eine zusätzliche Reinigung und Schutz für Ihren Motor.Aber ist das extra helfen von additiven, die den Preis aufstockt, wirklich notwendig? Und wenn Sie nicht teureres, extra-additives Gas verwenden, wie schnell wird Ihr Motor die Leistung leiden?"Es ist nicht so, als ob jeder der Treibstoffe völlig Trödel", sagt John Nielsen, Direktor für Ingenieurwesen und Reparatur für die AAA. "Wenn du Gas von Bob's Bargain Basement Tankstelle kaufst, weil das alles ist, was verfügbar ist, wird es dein Auto nicht weh tun", sagt er.Der wirkliche Unterschied ist die Menge an Additiven, die im Gas sind, sagt Nielsen. Mehr Additive bieten im Wesentlichen mehr Schutz - aber sie kosten auch mehr.Einige Autohersteller und Ölfirmen glauben, dass die Menge der staatlich benötigten Zusatzstoffe nicht ausreicht, um Motoren zu schützen. Sie haben eine Top-Tier-Benzin-Bezeichnung erstellt. Es bedeutet, dass diese Benzinmarken Brennstoffe verkaufen, die mehr und bessere Zusätze liefern.Nielsen empfiehlt, dass Fahrer in der Bedienungsanleitung ihres Autos sehen, um zu sehen, was der Carmaker empfiehlt und, wenn möglich, dieser Richtlinie folgen. Menschen, die sich noch um Benzinqualität kümmern, können eine bestimmte Ölfirma fragen, ob sie unabhängige Tests durchgeführt hat, um ihre Ansprüche zu begründen.Verkauf der Geheimen Sauce in BenzinDie großen Öl-Unternehmen verbringen Millionen von Dollar überzeugende Käufer, dass ihre Gas überlegen ist, indem sie Anzeigen, die lächelnde Karikatur Autos, Labor-beschichtete Nerds und Ruß Motor Ventile. Kaufen Sie Shell's Stickstoff-angereicherte Gas, zum Beispiel, und Sie werden nicht einen Aufbau von "Gunk" in Ihrem Motor, Firmenwerbung verspricht.Ist das alles nur ein Marketing-Gag?"Ich bin ein Ph.D. Chemiker, ein nerdy Kerl, der einen weißen Mantel trägt", sagt Jim Macias, Shell Oil Company fördert Marketing Manager. "Wir glauben wirklich, dass es Unterschiede in den Kraftstoffen gibt. Wir können es sehen, es fühlen und messen."Macias sagt, dass die durch Brennstoffe verursachte Gunk mit unzureichenden Additiven Kraftstoffeinspritzdüsen vereiteln und sogar "Check Engine" in nur 10.000 Meilen auslösen können.Aber nicht jeder ist daran interessiert, über Benzinqualität zu sprechen und ob Additive wirklich den Unterschied machen.Edmunds suchte einen Kommentar von einem bekannten Verkäufer von Low-Price-Gas: Arco. Arco findet sich auch oft als ein qualitativ hochwertiges Produkt. BP, die Muttergesellschaft von Arco, antwortete nicht auf die Befragung von Edmunds.Das American Petroleum Institute lieferte Hintergrundkommentare zu Treibstoffzusätzen und versprach, einen Experten für ein Interview zu bieten. Der API-Sprecher rief nie zurück.Schließlich, Southwest Research Institute in San Antonio, eine unabhängige, Non-Profit-Test-Anlage, auch abgelehnt, um die Frage der Benzin-Qualität zu kommentieren.Die Skeptiker und ihre TestsDer Mazor des Auto Clubs war mehr anspruchsvoll und hat einige interessante Ergebnisse aus einem blinden Test, den er auf drei Sampel von Benzin aus beiden großen und

Für einige Fahrzeuge ist es ratsam, das Kühlmittel alle 30.000 Meilen zu wechseln. Für andere ist das Wechseln des Kühlmittels nicht einmal im Wartungsplan.Zum Beispiel sagt Hyundai das Kühlmittel (was viele als "Frostschutzmittel" bezeichnen) in den meisten seiner Modelle sollte nach den ersten 60.000 Meilen, dann alle 30.000 Meilen danach ersetzt werden. Das Intervall ist alle 30.000 Meilen auf einigen Mercedes-Benz Modellen, aber auf anderen ist es 120.000 Meilen oder 12 Jahre. Auf noch anderen Mercedes, es ist 150.000 Meilen oder 15 Jahre.Einige Hersteller empfehlen es, das Kühlmittel öfter auf Fahrzeugen zu wechseln, die einem "schweren Service" unterworfen sind, wie z. B. häufiges Abschleppen. Der Zeitplan für viele Chevrolets ist jedoch, um es bei 150.000 Meilen zu ändern, unabhängig davon, wie das Fahrzeug angetrieben wird.Viele Service-Shops, obwohl - einschließlich einige bei Händlern, die Autos mit "lebenslangen" Kühlmittel verkaufen - sagen, Sie sollten es öfter als der Wartungsplan empfehlen, wie alle 30.000 oder 50.000 Meilen.Hier ist der Grund: Die meisten Fahrzeuge verwenden langlebiges Motorkühlmittel (in der Regel eine 50/50 Mischung aus Frostschutzmittel und Wasser), die seit mehreren Jahren Schutz vor Kochen bei heißem Wetter und Einfrieren bei kaltem Wetter, mit wenig oder ohne Wartung. Moderne Fahrzeuge haben auch längere Intervalle zwischen Flüssigkeitsänderungen aller Art, zum Teil deshalb, weil Umweltregler Autohersteller unter Druck gesetzt haben, die Menge an Abfallflüssigkeiten zu reduzieren, die entsorgt oder recycelt werden müssen.Kühlmittel kann sich im Laufe der Zeit verschlechtern und sollte getestet werden, um zu sehen, ob es noch gut ist, da es schwer sein kann, nur durch Auftritte zu erzählen. Auch wenn die Prüfung zeigt, dass der Kühl- und Frostschutzschutz noch ausreichend ist, kann Frostschutzmittel im Laufe der Zeit saurer werden und seine rosthemmenden Eigenschaften verlieren und Korrosion verursachen.Korrosion kann den Kühler, die Wasserpumpe, den Thermostat und andere Teile des Kühlsystems beschädigen, so dass das Kühlmittel in einem Fahrzeug mit mehr als etwa 50.000 Meilen regelmäßig getestet werden sollte. Das ist für Anzeichen von Rost zu suchen und um sicherzustellen, dass es genügend Kühlung und Kochen Schutz hat, auch wenn das Kühlsystem scheint richtig zu funktionieren. Es kann mit Teststreifen überprüft werden, die die Säure messen und mit einem Hydrometer, der den Gefrier- und Siedeschutz misst.Wenn sich die Korrosionsinhibitoren verschlechtert haben, muss das Kühlmittel gewechselt werden. Das Kühlsystem muss auch gereinigt werden, um Verunreinigungen zu entfernen, egal was der Wartungsplan erfordert oder wie viele Meilen auf dem Kilometerzähler sind. Auf der anderen Seite, wenn die Prüfung zeigt, dass das Kühlmittel immer noch seinen Job macht und keine Korrosion zulässt, ändert es öfter als das, was der Hersteller empfiehlt, könnte eine Verschwendung von Geld sein.