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Japanische Modelle der B-Klasse-Limousine Segment

Zeit: 2016-08-19
Zusammenfassung: Japanische Modelle der B-Klasse-Limousine Segment
Midsize-Limousinen sind, ihren Marktanteil zu sehen, wird durch die wachsende Luxus-Fahrzeug und SUV-Verkäufe aufgefressen. Allerdings bleibt die Mittelklasse-Limousine Segment in China immer noch ziemlich groß, mit der Konkurrenz so wild wie eh und je. Der VW Passat und Magotan weiterhin den Markt zu führen. Trotz, dass ihre größten Rivalen, Modelle von japanischen Herstellern bleiben, starke Konkurrenten. Mehrere japanische Modelle können in das Segment zu den Top 10 Verkaufscharts zu sehen. Aber auch der Umsatz der meisten japanischen B-Klasse Limousine Modelle in den Charts haben entweder nicht zu wachsen oder sogar verringert.



VW zwei Modelle, der Passat und der Magotan (Bild unten), auch weiterhin den Markt durch eine beträchtliche Marge zu führen. Trotz der jüngsten Raten schlechten Umsatzwachstum, bieten sie noch unbestreitbare Vorteile. Nachdem eingegeben ging in den chinesischen Markt so früh, die beiden VWs beliebte Fahrzeuge werden auf für die Regierung den Einsatz, die ihre starke Markenimage im Land verfestigt hat.



Im Vergleich dazu haben die japanischen Hersteller spielen die zweite Geige zu deutschen diejenigen vor kurzem, trotz der Tatsache, dass einige ihrer Modelle haben bisher das Segment geführt. Die jüngsten politischen Spannungen und andere Faktoren, die zu Umsatzleistungen der drei japanischen Modelle geführt haben, der Honda Accord (Bild unten), Toyota Camry und Nissan Teana, relativ schlecht in letzter Zeit.



Diese Situation wird durch Mangel an strategischer Vision auf Seiten der japanischen Hersteller zusammengesetzt, die denen von VW und anderen deutschen Hersteller im Vergleich zu mittelmäßig ist. Japanische Hersteller haben sich die Preise für ihre Fahrzeuge aufgeschlitzt. Die Preise des Accord wurden bei rund 150.000 RMB gesetzt, während die der Camry haben auf 140.000 RMB eingestellt. Leider ist eine solche Strategie ist nicht nachhaltig auf lange Sicht, vor allem als die japanischen Hersteller die starke Image des deutschen Modelle fehlen.



Darüber hinaus bedeuten die großen Motorgrößen der japanischen mittelständische Modelle, dass die Käufer von Fahrzeugen wie dem Teana (oben im Bild) sind nicht berechtigt, staatliche Subventionen erhalten, die gemeint sind, einen Umsatz von Kraftstoff sparende Fahrzeuge zu fördern. Im Vergleich mit Turbolader die kleineren 1.4L Motoren des Passat und Magotan machen diese Fahrzeuge berechtigt, bestimmte Vorteile zu erhalten.


Allerdings sind die japanischen Hersteller weit von Aufgeben, mit dem neuesten Teana veröffentlicht mit der nächsten Generation Magotan zu bekämpfen. Unabhängig davon, ob die japanischen Hersteller in der Lage, ihre führende Position zu erholen, bleibt abzuwarten.

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