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5 Tipps für die Bekämpfung Ihrer ersten Big Car Repair
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5 Tipps für die Bekämpfung Ihrer ersten Big Car Repair

So wollen Sie von Ölwechsel zu schweren Autoreparaturen abschließen. Herzlich willkommen. Aber bevor du etwas auseinander reißst und dich über deinem Kopf fühlst, nimm diese Tipps zu Herzen.
Du bist ein fähiger Wochenende Automechaniker. Du hast grundlegende Werkzeuge und Fähigkeiten. Sie haben Ölwechsel und Reifenrotationen beherrscht. Aber wenn eine große Reparatur kommt, ist es Entscheidungszeit. Nehmen Sie es auf sich selbst, oder rufen Sie einen Profi?

Das ist die Wahl, die ich am Ende des letzten Sommers sah, als meine 1990 Mazda Miata einen Kurbelwellenversagen erlitt. Als ich eine schnelle Reparatur erwartete, entdeckte ich bald, dass das Auto einen ganz neuen Motor brauchte - und ich entdeckte das erst, nachdem ich es so zerlegt hatte, dass es nicht wieder zusammengesetzt werden konnte.

Anstatt einen Mechaniker zu bezahlen, um meine Miata zu reparieren, habe ich mich entschlossen, den Motor selbst zu ersetzen. Ich habe es geschafft - schließlich - obwohl ich auf dem Weg viele Rookie-Fehler gemacht habe. Hier habe ich gelernt

Mach deine Forschung

Aftermarket-Shop-Handbücher sind ideal für das Lernen der Werkzeuge und Teile, die Sie benötigen, aber sie lesen manchmal wie ein allgemeiner Überblick (Schritt eins: entfernen Sie Kühler, vorderen Stoßfänger und Windschutzscheibenwascher Reservoir). Internet-Foren können detaillierte Anweisungen und Tricks für Ihr Auto, in der Regel mit Schritt-für-Schritt-Fotos. Es sei denn, Sie fahren etwas wirklich außergewöhnliches, es gibt wahrscheinlich eine Website wie VWvortex oder JeepsUnlimited, um Ihnen zu helfen. Aber vergessen Sie nicht, dass Web-Foren, während hilfreich, sind nur Web-Foren. Holen Sie sich eine Fabrik Service-Handbuch von Ihrem Hersteller, wenn Sie tauchen tief in eine große Reparatur.

Stellen Sie Ihren Arbeitsbereich ein

Ich begann meine Teardown in der Ecke meiner Eltern-Zwei-Auto-Garage. Ich habe alles eingestellt, um den Motor zu ziehen, als ich entdeckte, dass ich keinen Raum hatte, meinen Motorhub zu manövrieren. Sogar mit zwei muskulösen Brüdern war ein halb zerlegtes Auto ein Masochistenspiel von Tetris. Also mach mir keinen Fehler: Klar genug Platz, bevor du den Job anfängst und dein Auto für den maximalen Ellbogenraum positionierst. Ich fand den besten Platz war direkt in der Mitte der Garage, obwohl nicht jeder in meiner Familie teilte diese Ansicht.

Erwarten Sie es, Zeit zu nehmen

Das erste Mal eine Reparatur macht immer die längste. Basteln an Nächten und Wochenenden, mein Abenteuer dauerte fast einen Monat, weit über das hinaus, was ich erwartet hatte. Es gab viele Ausflüge für Teile, Werkzeuge und Ratschläge, und mal, als schiere Frustration meinen Fortschritt aufhielt. Machen Sie alternative Transportpläne, bevor Sie Ihr Auto aus der Provision, so dass Sie nicht gefeuert werden, wenn Ihr Samstag-Projekt ist noch in Stücke am Montag Morgen.

Nehmen Sie Bilder, Notizen machen, alles beschriften

Wenn du auf Schritt zwei von einem großen Job bist, ist es verlockend zu denken, dass du dich daran erinnern wirst, welcher Bolzen geht wo, aber bei Schritt 14 wirst du eine Fülle von Befestigungselementen, Unterlegscheiben und Clips herumliegen, die keine Anzeichen geben, wo sie sind kam aus. Sparen Sie sich tausend Kopfschmerzen, indem Sie von Anfang an organisiert werden. Verwenden Sie Sandwich-Taschen, leere Eierkisten und viele Etiketten. Eine Telefonkamera und ein Trockenbrett sind unentbehrlich, um das Layout von Drähten, Kabeln und Klammern zu bemerken, und keiner wird hinter der Werkbank wegblasen, wenn man das Garagentor öffnet.

Verwenden Sie einen Weiß-Lackstift auf Metallteilen, um anzuzeigen, wo Teile von oder aus ihrer Orientierung stammen. Wählen Sie einen universellen Bezugspunkt, wie "Vorderseite des Autos", "Beifahrerseite" oder "Fahrerseite" und markieren Sie die Dinge mit Pfeilen und Seiten. Etikett deutlich auf die Situation zu basieren. Haben Sie keine Angst, Notizen direkt auf dem Teil zu schreiben, oder lassen Sie sich Notizen darüber, wie die Dinge wieder zusammen gehen, wie die Ausrichtung des Verteilers relativ zum Block. Masking Band ist auch ein tolles Werkzeug auch. Loop es um einen Schlauch, Draht oder Stecker und schließen Sie eine schöne 2-Zoll-Klappe auf der anderen Seite, die Sie verwenden können, um zu etikettieren, was es tut oder wo es geht.

Machen Sie eine endgültige Checkliste

Es gibt eine natürliche Aufregung, alles wieder zusammenzusetzen. Du wirst versucht sein, durch die letzten Berührungen zu husten. Nicht. Das letzte Bit von Draht-Routing, Bolzen-Anziehen oder Body-Panel-Ausrichtung ist, was trennt eine pro-Qualität Reparatur von einem peinlichen Hack-Job, und wenn Sie es zusammen für eine Probefahrt schlagen, können Sie nie um, um es zu korrigieren. (Niemand ist von einem Kerl in einer Miata ohne Haube, Frontkotflügel oder Stoßfänger beeindruckt - falls es irgendwelche Zweifel gab.)

So machen Sie sich eine abschließende endgültige Checkliste, einschließlich alles, was Sie brauchen, um zu überprüfen, zu überprüfen, zu kontrollieren, zu drehen und zu testen, bevor Sie diese Maschine wieder auf die Straße bringen. Gehen Sie über es an Ihrem Schreibtisch oder am Esstisch - nicht in der Garage, wo Sie sich bemühen werden, auf Ihre erste Fahrt zu gehen.

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