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So reinigen Zylinder Honen und Block-Motor Rebuild Teil 4
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Werden neue Kolbenringe installiert sind, müssen die Zylinderwände eine geeignete Kratzmuster angegeben werden. Die Kratzer um die neue Ringe "Verschleiß", und sie an der Zylinderwand, was den Verschleiß an den Kolbenringen und dem Zylinder reduziert halten auch Öl. Es könnte sogar zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs, weil der Motor hat weniger innere Reibung.


Der beste Weg, um die richtige Kratzmuster zu erhalten, ist mit einer elektrischen Bohrmaschine und einem Ball zu schärfen, die im Folgenden zeigen wird.


Um Sand und Schmutz von der Nockenwelle im Zylinder Honen zu halten, legte ich Papierhandtücher in den 3 belichteten Abschnitte der Nockenwelle.

Ich steckte das Papier hinter der Zylinderwandabschnitt des Motorblocks Guss. (Ich bin nicht zum Austausch der Nockenwelle planen.)

Beachten Sie, wie glänzend die Zylinder ... das passiert nach 160.000 Meilen der Nutzung. Shiny ist nicht gut.


Beachten Sie die Ölfilterbereich an der Rückseite des Motors (Fahrerseite). Auf größeren Lkw, geht der Ölfilter hier, aber auf dem Blazer / Jimmer, installieren sie einen Adapter hier und laufen Ölleitungen bis zu der Vorderseite des Fahrzeugs.

Ich habe vergessen zu vertuschen, diesen Bereich als ich drehte den Motor auf den Kopf, und ich wurde besorgt, dass etwas Schmutz kann in die Öldurchgänge bekommen haben. I später erkannte, dass dies kein ernsthaftes Risiko, weil ein Rückschlagventil auf der "sauberen" Seite des Ölsystems (Pfeil 1). Das Rückschlagventil hält das Öl in den Galerien, wenn der Motor abgeschaltet wird, verhindert das gesamte Öl aus Entleerung zurück in die Pfanne. Das große Loch (Pfeil 2) trägt schmutziges Öl auf den Filter.


Wenn der Motor wieder im Auto, besprüht ich einige Bremsenreiniger auf dem Rückschlagventil, um jede Splitt oder Schmutz zu entfernen. Dennoch ist es eine gute Idee, zu halten diese bedeckt.


Ein einfacher Weg, um Probleme zu vermeiden ist es, ein Papiertuch oder einem sauberen Lappen in der Ölfilteradapter Bohrung zu stopfen.

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Dies ist ein 4-1 / 8 "Flex-Hone, oder Kugel hone.When mit einer elektrischen Bohrmaschine verwendet, dieses Tool wird verwendet, um eine rautenförmige Kratzmuster an den Zylinderwänden zu schaffen. Die richtige Kratzmuster notwendig ist, wenn neue Kolben Ringe installiert, so dass die Ringe "Sitz" sich richtig. Die Kratzmuster trägt die Zylinderwand zu behalten Öl so die Ringe werden immer richtig geschmiert.



Ich wandte etwas 10W-30 Motoröl auf die Flex-Hone beim Spinnen. Der Schleifstein muss vor der Verwendung in jedem Zylinder schmieren.

Um das Öl gelten, in Ordnung gebracht ich eine Spritzflasche aus einer leeren Flasche Lucas Oil Stabilizer. Zuerst gereinigt ich aus dem Lucas Rückstand mit Farbverdünner, so blies ich aus der Flüssigkeit mit Druckluft. Next I besprüht etwas Vergaserreiniger in die Flasche, sauste sie um, und goß es aus. Ich blies die Flasche wieder und es war sauber. Ich ein kleines Loch geschnitten in der squirt Spitze des Lucas Flasche und goss in einem Liter 10W-30 Motoröl.

Während die Flex-Hone kann in jede 3/8 "Bohrmaschine eingespannt werden kann, drehen viele kleinere Bohrer bei 1200 UpM oder mehr, die zu schnell für dieses Verfahren ist.


begann die Bohrer und stürzte das Flex-Hone in den Zylinder.lief die Bürste nach oben und unten etwa einmal pro Sekunde beim Spinnen bei voller Geschwindigkeit (850 RPM für diese Bohrer). Streicheln auf und ab einmal pro Sekunde bedeutet, bewegen Sie die Arme wirklich schnell.


Achtung: 

Diese Vorgehensweise spritzt Öl um den Arbeitsbereich und kann durchaus ein Durcheinander zu machen.Das Ausführen dieses Werkzeug richtig, und immer den richtigen Winkel, ist irgendwie schwierig. Sie sollen nur die flex Schleifstein für etwa eine Minute pro Zylinder laufen, so dass Sie sich nicht genau auf einem guten Motor sehr viel üben.


der Winkel der Kratzmuster um den Winkel der Wirbel in dem Öl auf der Zylinderwand.


Diese Flecken bildeten einen Ring um die Zylinder, die mich glauben, sie sind Rostflecken aus dem Motor sitzt so lange macht.

Sie erinnern sich vielleicht, dass der obere Ring auf Platz 6 Kolben war verrostet und in der Nut stecken.

kaufte eine starre hone.then im Bohrmotor platziert diese und lief die hone nach oben und unten in den Zylinder für etwa eine Minute. nächste angewendet Öl zu den Steinen und der Zylinderwand vor dem Honen. Dieser Schleifstein entfernt einige, aber nicht alle, der erhöhten schwarzen Flecken.


Reinigung Der Motorblock Deck:Die Berührungsflächen zwischen dem Motorblock und Zylinderköpfe müssen sauber und frei von Rückständen aus der alten Dichtungen sein.

Dann ist da noch die Frage der Oberflächenglätte. Wenn Sie schon einmal ein Buch über Motor Wiederaufbau lesen, werden Sie entdecken, dass die Glattheit der Kontaktflächen zwischen dem Motorblock und Zylinderköpfe kann ein riesiges Problem sein. Dies gilt vor allem mit Aluminium-Zylinderköpfen, die mehr erweitern als Gusseisen und müssen seitlich zu gleiten, wie sie erwärmen.

Dies ist ein 3M Roloc Bristle Disc, Die gelbe Scheibe 80 Körnung in den Kunststoff eingebettet. Es gibt auch eine grüne Scheibe (50 grit) und eine weiße Scheibe (120 grit). Diese Geräte sind mit einem Roloc Adapter verwendet werden (der auch die herkömmlichen Scotch-Brite Schleifscheiben) in einer Stabschleifer, der eine 1/4 "Welle. Dieses Tool kann auch in einem Bohrer verwendet werden, übernimmt, aber die RPMs sind wahrscheinlich zu langsam für die meisten Leute.


verwendet die Roloc Bristle Disc, um die gummiartige klebrige Masse aus dem "Deck" des Motorblocks reinigen.


verwendet einen Exzenterschleifer mit 220 Schleifpapier um die Kratzer aus dem Motorblock Deck zu entfernen.



Beachten Sie das Muster der kleinen Rillen von der Original-Deck Bearbeitungsprozess.



Schließlich geschliffen das Deck mit einem Schwingschleifer mit 320 Schleifpapier.verwendet dieses Schwingschleifer, denn ich konnte Velcro-Backed-Schleifpapier Scheiben feinere nicht finden über 220 Körnung. Selbstklebenden Schleifscheiben sind bis zu 320 oder 400 Körnung, und werden in der Karosserie Handel mit Druckluftschleifer verwendet.



Reinigen des Kopfes Schraubenlöcher:
lief ein 3/8 Zoll Messing Flaschenbürste durch jedes Schraubenloch (roter Pfeil).snipped Sie den Bügelgriff auf der Ende der Bürste und warf es in meinem Akku-Bohrmaschine.



An dieser Stelle wäre es eine gute Idee, "chase" alle Kopfbolzenlöcher mit einem Fingertipp können. Diese Löcher haben einen 7/16 "- 14 thread.did diesen Vorgang später, kurz vor der Montage der Zylinderköpfe.

Waschen der Motorblock:

Honen der Zylinder setzt eine Menge sehr Schleifkorn von der Kugel zu schärfen und Ablagerungen, die Trümmer an den Zylinderwänden und möglicherweise auch des unteren Kurbelgehäuses.

Das Entfernen dieser Ablagerungen vollständig sehr wichtig ist, oder der Motor kann wieder aufgebaut Scoring an den Zylinderwänden oder eine andere Art von Schmutz bezogenen Versagen entwickeln.


Zwar ist es verlockend, Lösemittel (zB Waschbenzin, Vergaserreiniger, Bremsenreiniger) verwenden, um die Körnung imprägnierten Öl aus den Zylindern zu entfernen, ist die beste Methode, um reguläre Waschmittel und heißem Wasser zu verwenden. Nur mischen sie extra stark.
Um Wasser aus dem Heber Tal zu halten, verschweißte Plastikfolie über die valley.I installiert auch die alten Steuerkettenabdeckung, um Wasser von der Steuergetriebebereich zu halten.

Reinigen Schutt aus dem Block:vermischt zwei Tassen Waschmittel mit zwei Gallonen sehr heißem Wasser und goss etwas Flüssigkeit in einen kleinen Garten Sprayer.

versprüht das Reinigungsmittel in die Zylinder und schrubbte sie mit einer Abwaschbürste.Erwarten Sie nicht zu viel .
besprüht etwas Spülmittel in die Kühldurchgänge und schrubbte sie mit einer alten Zahnbürste.
gesprüht mehr Reinigungsmittel in die Kühldurchgänge und spülte die Zylinder und Terrasse mit einem Gartenschlauch dann. Ich Spritzwasser in jedes Loch in das Deck und ziemlich viel Schmutzwasser kam aus den anderen Löchern. Ich kippte den Motorblock über das Deck, so wurde nach unten und lief Wasser in das Wasserpumpenöffnung (an der Vorderseite des Blocks) für eine Minute.

Dann blies ich von so viel Wasser wie möglich mit Druckluft und einem Luftpistole. Ich wischte sichtbare Wasser mit Papiertüchern. An diesem Punkt begann ich zu bemerken rostigen Schlieren bilden, so dass ich wandte etwas Motoröl auf einem Papiertuch und wischte sich die Zylinder mit Öl als auch das Deck. Ich brauchte, um die blanken Eisendeck Oberflächen geölt, während der Motorblock getrocknet halten. Vor dem Einbau der Zylinderköpfe, kann ich das Öl mit Bremsenteilen Reiniger entfernen.
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Ich einen großen Ventilator die Luft am Motorblock sprengen, um zu trocknen bis das restliche Wasser.


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