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Wie Ölkühler Linien in einem 1999 GMC Jimmy oder Chevy Blazer austauschen
A

Der Ölkühler Linien:


  • Pfeil "A" zeigt auf die obere Ölkühleranschluss, die entfernt werden mussten.
  • Pfeil "B" ist der untere Anschluss.
  • Der rote Kreis zeigt die Position des Ölfilters. Das untere Ende des Ölkühlerleitungen hier angeschlossen, sind aber nicht in dieser Foto sichtbaren





.Ein genauerer Blick:



Der rote Pfeil zeigt auf die vermutete Leckortung. Das Metallrohr sah holprig und in diesem Bereich korrodiert. Dies war zu dem höchsten Teil des nassen Fleck und das Öl war in Richtung der Rückseite und in Richtung der Mitte des Fahrzeugs geblasen.




Entfernen der Ölleitungen vom Kühler:

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Um Kühlsystem entleeren und entfernt den oberen Kühlerschlauch für einen leichteren Zugang.
Der Ölkühler Leitungen an den Kühler durch einen einfachen Sprengring (roter Pfeil) verbunden ist.
Verwenden Sie einen kleinen Schraubenzieher, um auf das Ende des Sprengrings schieben und abnehmen.






Der Sprengring geht in einen Satz von 3 rechteckige Schlitze (Pfeil).


Obere Ölkühler Anschluss:

Verwenden Sie zwei kleine Brechstangen vorsichtig schieben den Schlauch vom Kühler, mit einer Drehbewegung um die Teile zu trennen.

Seien Sie vorsichtig, um zu vermeiden, in der Nähe von neugierigen Schlitze, da dachte das Metall könnte leicht brechen, und dann müssen die Adapter-Fitting ersetzen.





Sobald diese Verbindung geöffnet, begann Öl tropft aus dem Ölfiltergehäuse, so sollte eine Auffangwanne unter sie setzen.


Im Nachhinein wäre das Oberrohr leichter zu entfernen, wenn es hin und her, bevor Sie die Nageleisen gedreht. Aber ... das könnte bedifficult während das andere Ende der Kühlerleitungen noch mit dem Ölfiltergehäuse angebracht ist. Also vielleicht ersten Entfernen der unteren Verbindung ist die bessere Lösung.


Die untere Ölleitungsverbindung war sehr eng, so verwendet einen 7/8 Zoll-Schraubenschlüssel, um die passenden Hin und her wackeln. Zwar gibt es Schlüsselflächen an den Enden dieser Röhren, sind sie nicht, die Muttern zu drehen.

Nach dem Lösen der Verbindung mit dem Schraubenschlüssel, wackelte das Rohr mit der Hand und ziehen, und es kam direkt aus. Vielleicht neugierigen ist nicht so eine gute Methode.



Dies ist der entfernte Ölfilter, von der Beifahrerseite des Fahrzeugs betrachtet wird. Diese Sache ist direkt hinter der Stoßdämpfer gerade links von der Mitte.

Der Ölkühler Leitungen sind mit roten Pfeile angedeutet. Die Linien auf der linken Seite des Filtergehäuses gehen, um den Motor.



Weitere Ansicht des Ölfiltergehäuses (durch die Öffnung in der vorderen Stoßstange gesehen).


Unter Verwendung eines 13 mm-Buchse, entfernt die Schraube, die die Linien zu den Filter housing.This gehalten Bolzen war wirklich eng.




aufgebrochen auf dem Metallblock direkt zwischen den beiden Rohren und die Ölleitungen aus dem Filtergehäuse getrennt.
Mehr Öl tropfte von hier, also legte eine dishpan darunter.




Die neuen und alten Ölkühler Zeilen.Die neuen Teil war von der Original ein wenig anders. Der Schlauch aus weiter an den Heizkörperanschlüsse stecken.



Der neue Teil hat leicht unterschiedliche Verbindungen.



Der ursprüngliche Teil nicht über die eingebaute Dichtung.




Die Original-Dichtungen (rote Pfeile) blieb auf dem Filter housing.be sorgfältig ausgeforscht diese aus und versprüht den Bereich mit Bremsenreiniger, um das Öl zu entfernen.


Dann wieder, vielleicht es tut nicht weh, etwas Öl auf den Berührungsflächen haben.




installiert das untere Ende der Ölkühlerleitungen, aber dieses Mal mit einem tiefen Sockel, weil der Schlauch hat ein anderes Design. 

angezogen Diese Schraube ziemlich hart, und misstrauisch gegenüber Strippen das Gewinde im Aluminiumblock des Ölfiltergehäuse.




Die neuen Ölleitungen kam mit neuen Halteklammern, die die blauen sind.

In den Anweisungen "die Original-Halteklammern nicht wiederverwenden".




Um die neue Halteklammer an seinen Platz zu bekommen properly.Placed einem Ende in einen Schlitz und verwendet einen kleinen Schraubendreher, um das andere Ende über die "Buckel" heben dann.



Die 3 "Ohren" des Halteclips jede Notwendigkeit, in einem Schlitz in Eingriff gebracht, so dass die Ohren sind sichtbar, wenn Sie in die hole.You sehen gerade kann kaum sehen, die dritte Ohr, nur von oben in der Mitte links.




verlassen Sie die Schutzkappen an den Enden bis bereit, um die Rohre in den Kühler einzufügen.



Tupfte ein wenig Öl auf den Enden der Rohre bevor Sie sie in den Armaturen. Kann nicht schaden, könnte helfen.





schob die Ölleitung in den Kühler Montage, bis sie einen "Klick" Ton gemacht.




schwarze Kunststoffring über das Ende des Pass passt, hält die blauen Haltering gegen Herausfallen





Die fertigen Ölleitung installation.The Pfeile zeigen die neuen Ölleitungen.




Schwierigkeiten:

Die Kunststoff-Luftfilterkasten rieb sich an der oberen Ölkühlerleitung, da die Röhre hatte einen anderen Weg, um die rechtwinklige Wendung.




So wickelte den Schlauch mit Isolierband, wo sie den Luftfilter box.The Zweck des Bandes ist es, aufzuzeigen, wie viel Abrieb hier vorkommenden berührt.




Reinigung der Spritzschutz:

Die Kunststoff-Spritzschutz hatte eine Menge von Öl und Schmutz auf sie. platziert den Spritzschutz in einer großen Sterilite Tragekorb und goß über eine Tasse miineral Geister in den Boden. Dann tauchte die Teile Reinigungsbürste in Lösungsmittel und gebürstetem gesamte Öl / Schmutz, bis sie konnte ich nackten Kunststoff sehen. Nach dem Abziehen des Lösungsmittels mit einem Papiertuch abgewischt, versprüht den Spritzschutz mit Bremsenreiniger und trocknen lassen, bevor es wieder auf dem Auto.










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