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Q
Entfernen der Zylinderköpfe
A

Ein Vorschlag:

Bevor Sie den Motor auf der Motorständer, das Entfernen der Mutter und Stift (roter Pfeil) auf dem hinteren Wellendichtring an der Rückseite des Motorblocks. Das Gestüt hat eine kleine Hex am Ende, aber ich weiß nicht, welche Größe es ist. (Wahrscheinlich metrisch, 6 mm oder kleiner ist.)


Entfernen der Bolzen sollte mit einem Schlagschrauber getan, um die Chance auf den dünnen Bolzen zu reduzieren.

weil es nicht möglich sein könnte, um den Zapfen zu entfernen, sobald der Motor auf dem Gestell montiert ist, und das Entfernen dieser Bolzen ist es möglich, eine neue hintere Dichtung installiert werden, wenn die Kurbelwelle installiert ist, anstatt zu warten, bis kurz vor der Motor eingebaut ist.



Entfernen Auspuffkrümmer:

entfernte die Abgaskrümmer Schrauben mit einem Schlagschrauber und einem 14 mm-Buchse. (A 9/16 "Buchse kann passen.)


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Die rechte Seite nach dem Abgaskrümmer hatte removed.then worden, um die Metallklammer an der Oberseite des Zylinderkopfes entfernen.



Auf der linken Seite, der die Stabrohr.

Um dieses Rohr zu entfernen, löschen Sie die Ölwanne ersten, und tippen Sie dann auf das untere Ende des Rohres mit einem Hammer und einem Holzblock.

Die Ölwanne ist mit 10 Schrauben und 2 Muttern gesichert.


Vorschlagen:

Platzieren einer großen Schale oder catch-Becken unter den Motor beim Drehen der Oberseite nach unten zum ersten Mal.

Ölfilteradapter Ort:

Auf einem GM 350 cubic inch V8-Motor, wäre der Ölfilter zu gehen here.But die Jimmy und Blazer haben so wenig Raum unter dem Motor, die General Motors beschlossen, Ölleitungen an die Front des Autos laufen und setzen Sie den Ölfilter unter dem Heizkörper .Dieses Loch sollte abgedeckt, um Schmutz und Müll nicht in die Öldurchgänge zu verhindern gehalten werden.


Gegen Eindringen von Verunreinigungen:

einen sauberen Papiertuch gefaltet und stopfte es in den hole.Perhaps eine noch bessere Idee wäre, nur neu installieren des Ölfilteradapter.



Entfernen KIPPHEBEL UND Stößelstangen:

So schalten Sie auf die Kurbelwelle, platziert die Riemenscheibe 3 Schrauben in der harmonischen Balancer und verwendet eine große Hebeleisen, um die Kurbelwelle zu drehen.


Es ist wahrscheinlich einfacher, nur installieren Sie die Schnauze Bolzen (die entfernt wird, wenn der Kurbelwellenriemenscheibe entfernt wird) in dem Ende der Kurbel, und dann mit einem tiefen Brunnen-Buchse und eine Brechstange, um den Motor zu drehen.  



wandte sich die Kurbelwelle so jeder Kolben wurde auf dem oberen Totpunkt (TDC), beginnend mit Zylinder Nummer 1.use 1/2 Zoll-Buchse, um die Mutter an jeder Schwinge entfernen.



Sorgfältig Speichern der Rocker Arms:

Um den Überblick über die Kipphebel zu halten, verwenden Sie ein Stück Pappe mit Löchern darin gestanzt.


Den Überblick über die Gestänge:

entfernt, die Gestänge und legte sie in Löcher gestanzt in einen Karton box.then schrieb auf ein Stück Klebeband auf dem Feld, um die Vorderseite des engine.This markieren wird die Gestänge in der richtigen Reihenfolge zu halten, damit alles in den ursprünglichen Positionen installiert werden



Sonstiges:

entfernt den Dreh-Haken. Es kann schwierig sein, die richtige Zylinderkopf mit dem Dreh Haken an Ort und Stelle zu entfernen.

Die Enden dieser Bolzen (roter Pfeil) haben einen kleinen hex, die eine 1/4 Zoll-Buchse passt. Ich habe ein 1/4 Zoll-Buchse oben angepasst, um die 1/2 Zoll Vierkantantrieb meiner Schlagschrauber, diese Bolzen entfernen.



Entfernen von Zylinderkopfschrauben:

Die Kopfschrauben müssen in der richtigen Reihenfolge entfernt werden, sonst besteht die Gefahr, dass der Kopf verziehen kann.

Entfernen von Zylinderkopfschrauben:

entfernt die Kopfschrauben in der richtigen Reihenfolge (das Gegenteil der Anzugsreihenfolge), die im Wesentlichen von den Außenkanten in Richtung der Mitte ist.



bis das Bild, um die Kopfschraube Entfernen sequence.This Foto illustrieren markiert zeigt die rechte Zylinderkopf (Fahrerseite).




Linken Zylinderkopf: 

Mit dem oben gezeigten Sequenz, ist die letzte Schraube entfernt, in der mittleren Reihe zwischen den beiden Austrittsöffnungen, die am weitesten voneinander entfernt sind.

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Rust im Inneren des Motors !!Dem linken Ufer des cylinders.Note die geringe Menge von Rost an den Wänden der Zylinderzahl 6 (links im Bild).

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Rust im Inneren des Motors !!Dem linken Ufer des cylinders.Note die geringe Menge von Rost an den Wänden der Zylinderzahl 6 (links im Bild).




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